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2015 年 3 月 5 日 星期 放大 缩小 默认        

您有宁城火车站的老照片吗?
深茂铁路台山火车站外观设计将参考旧火车站
左图为火车站候车大堂资料图片,右图为复原图片。
宁城火车站是一座“红楼”,砖木结构、红墙绿瓦,西班牙式两层楼房,据说是仿造西雅图火车站样式建造的。
“红楼”对于谭广雄来说,充满了童年快乐的回忆:“小时候约上几个朋友,偷偷地溜到火车站里玩。还记得,月台附近剩下几根粗大的铁轨。”

    深茂铁路已于2014年6月动工,计划于2018年底建成通车,台山市将在台城北新区设火车站。

    台山市城乡规划局称,深茂铁路台山火车站的外观设计将采用台山旧火车站的外观及建筑符号,以再现新宁铁路宁城火车站的风貌,弘扬城市历史文化。

    为了更好地做好旧火车站复原再现的设计工作,该局目前正面向社会各界征集旧火车站的有关图片、文字资料和实物等史料。凡获采用,将给予提供者50-1000元奖励(资料相同时,只奖励第一位提供者,以收件日期为准)。

    提供资料请注明真实姓名、手机号码和通讯地址。有关资料一律不予退还,请自留底稿。截止日期为2015年3月31日。  

    □文/江门日报记者 张茂盛 陈素敏

    □图/台山市城乡规划局提供

    台山街坊、海外华侨、全球拍过新宁铁路宁城火车站的朋友们请注意了,铁路将在几年后再回台山!

    大家都知道,台山修建了中国第一条民营铁路新宁铁路,后来随着时代的发展,台山原来的火车站被拆除了,十分可惜,但其实很多人还在挂住她,怀念她。如果您拍过台山旧火车站的照片,或者还记得她的样子,都可以派上用场,把您的照片或记忆中的故事交给台山市城乡规划局或江门日报社台山记者站(发表),让我们这些没见过旧火车站风貌的新台山人和台山人的后代们,也能够有机会进一步了解她,甚至重新看到她。

    以下再现本报曾报道的台山旧火车站“印象”,带你感受当年其盛况和故事。

    提供方式:

    (一)纸质资料。寄送至台山市台城石化路28号城乡规划局办公室收,邮政编码:529200,信封左下角注明:火车站资料征集。

    (二)电子文档。请以“火车站资料征集+提供者姓名”为标题,发送至邮箱:tsghj181@126.com。

    (三)实物。请拍成照片,并附简要说明,用A4纸打印寄送或发送电子文档。

    咨询电话:

    5552175(台山市城乡规划局)

    5518199(江门日报社台山记者站)

    印象一

    “红楼”感觉很洋气

    几年前,江门原市委书记刘海曾在一次县处级专题研讨班上谈到如何传承五邑文化的问题。期间,他对台山旧火车站被拆除感到可惜。“这是象征的说法,不专指具体事件。一个城市,有文化,有历史,更应该有传承……历史是不可复制的。”他说。

    老一辈台山人还记得,那个曾经矗立在台山繁华街头的火车站,因城市建设在1995年被拆除。即使过去将近20年,时下在不少台山人的议论中,新宁铁路宁城火车站依然是一个热辣的话题。

    台城中心城区的台山商业城无疑是如今台城最繁华的地区之一。商场左前侧喧闹的广场上矗立着一座铜像,正是新宁铁路之父陈宜禧。而这里,也是宁城火车站的原址。

    新宁铁路建于1906年(清光绪年间),由旅美华侨陈宜禧主持建造,于1909年4月20日通车。新宁铁路贯穿新宁(台山旧称)南北,与新会等地相通,全长133公里。

    宁城火车站是一座“红楼”,砖木结构、红墙绿瓦,西班牙式两层楼房,据说是仿造西雅图火车站样式建造的。“红楼”的前侧两端为前凸的厢楼,中门前是一幢3层高的红色钟楼。钟楼一至二层长度各6米,一楼由4根方柱组成,四面均是拱门,正面门楣上有淡黄色隶书“台山车站”字样。

    本报记者曾采访过从外地到台山工作、生活的市民,他们谈起初来乍到时的感受,或多或少会提到“那幢红色洋楼建筑”。1994年,市民宋先生离开江西第一次来到台山,他说自己看到了一个与众不同的火车站:“一幢红色西洋设计的建筑。当时的火车站作为汽车站,我一下车就被这幢建筑吸引住了,让人感觉很洋气。”

    印象二

    老台山坐车喝茶都去“火车头”

    谭广雄对宁城火车站很熟悉。他的家建于1919年,是位于台西路132号的谭家大宅。谭宅距离当年的宁城火车站不过百余米之遥。

    谭宅的主人是台山近代史上著名的实业家谭蔚亭——台山最早的电话公司创办人,台山电力事业、公共事业的奠基人之一。谭蔚亭还有一个身份,那就是新宁铁路董事会主席。

    谭广雄是谭蔚亭的小儿子。“红楼”对于他来说,是最熟悉的邻居,充满了童年快乐的回忆。“小时候约上几个朋友,偷偷地溜到火车站里玩。还记得,月台附近剩下几根粗大的铁轨。”谭广雄说。

    在谭广雄印象中,火车站附近一直是当地最繁华热闹的地方。“附近的居民都叫火车站为‘火车头’。人们提及坐车、喝茶、买东西,就会说去‘火车头’那里。”

    原来,解放前后,宁城火车站曾被多家行车公司作为办公楼使用,渐渐成为当地市民出行的集散地。特别是上世纪50年代以来,坐车出行的人越来越多,火车站附近建起了不少酒楼、商店,附近一带也就更加繁荣了。

    印象三

    日军炮火炸不烂火车站

    台山汽车总站退休干部黄棠说,1952年,台山县行车公司成立,办公室就设在宁城火车站里。在这里工作后,他跟“红楼”结下了不解之缘。

    对于“红楼”的模样,老人家还记得很清楚:“钟楼的一楼地面铺设的是米黄色的水泥,刻有‘新宁’两字,用铜铸上,走在上面,让人觉得很气派。”“钟楼的顶端是一枚指南针。即便是在刮风的日子,指南针也能指明方向。甚至到了上世纪90年代,指南针还能使用。”……

    经历了大半个世纪的“红楼”,也承载着台山的辛酸。抗日战争时期,日军曾疯狂轰炸台城。著名的宁城火车站,成为当时日军主要袭击的目标之一。“不清楚具体是什么原因。或许是日军出错了,或许是火车站的建筑质量太好了,炸弹投在火车站附近,火车站居然没有任何损伤。”黄棠说。

    除了有曾在宁城火车站工作、生活的经历,其实小时候的黄棠就已经跟火车站结缘。他说:“大概在1938年,我还很小,当时跟着父母坐火车。从村口的火车站到台城,在‘红楼’下车。”黄棠是四九镇松朗东庆村人,新宁铁路在该村口设有松朗火车站。

    印象四

    陈宜禧铜像历经磨难

    虽然如今宁城火车站消失了,但陈宜禧铜像还立在火车站原址附近。

    据了解,为了表彰陈宜禧的功绩,1920年,新宁铁路董事局在火车通车后,在董事局门前(现美丽华酒店后)为他铸造了一尊铜像。为使“老人家”免被日晒雨淋,铜像上方特地加盖了一座凉亭。

    文化大革命期间,铜像被毁坏。1984年,台山县人民政府重铸铜像,也就是现在我们所看到的陈宜禧铜像。

    铜像安放于石亭之内,背东面西,身着长袍马褂,脚蹬便鞋,容颜坚毅慈祥。高1.8米,宽0.67米,总重500公斤。石亭基座扁平,四边各长2.86米,高1.36米,上有四根圆柱,圆柱顶着金字形亭盖。石亭基座及四柱分别刻着陈宜禧生平简介,新宁铁路董事局及国民政府参议院议长林森、众议院议长吴景濂、广东省长杨永泰、广东省议会议长林正煊等的题联及赞语。

    民间有说法,最初的陈宜禧铜像,铸造得活灵活现,双眼甚至是用玉石雕刻的。不过,战争时期,玉石被小偷偷走了。对于这个说法,黄棠和谭广雄均认为只是一个传说。谭广雄说:“我小时候,经常爬到石亭上玩,也没见过玉石做的眼睛。这究竟是不是真的,也就不得而知了。”

    黄棠回忆,放置铜像的石亭正是最初的石亭。“文化大革命时期,铜像被毁后,凉亭也被拆了,石料被用于其他用途。重铸铜像时,政府找来了原来的石料,把原有的题字重新粉刷。所以,那个亭子跟最初的是一模一样的。”他说。

    1984年9月,台山县人民政府举行重立陈宜禧铜像揭幕仪式。当时的省市领导、旅外乡亲近1000多人出席。

    网友声音

    可以考虑重建火车站

    网友“POOH”:火车站是不是可以考虑重建呢?好像著名的黄鹤楼也是重建的。

    我认为,无论是从历史价值、文化价值,还是旅游价值上看,火车站的价值都是无可估量的。

    政府或许应该向社会公开征询是否需要重建火车站,弥补以前的遗憾。

    网友“MILK”:以前在微博发台山华侨建筑的图片,网民看到都说,那不是开平吗?由此可见,台山的包装宣传做得还不够。

    如果名字响亮了,来旅游的人多了,有了经济效益,建筑的保护也将有资金的保证。

    网友“Dentyne Ice”:陈宜禧铜像被毁后,重新树立了一个。旧火车站确实让人觉得可惜了。

    网友“阿呆”:其实,这些建筑是古董,有升值的可能,老建筑也有旅游的价值。

    政府应该从这一点出发,多做宣传,让群众有这样的意识。这样,他们才有动力,才会自觉地去保护。

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