□江门日报记者 毕松杰

    “十三五”以来，我市持续推进“大交通”发展战略，紧紧围绕打造粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市和珠西综合交通枢纽的目标，着力建设“一枢纽、两中心、三通道”。

    连日来，我市多个重大交通项目通车、竣工、动工，交通建设波澜壮阔，发展成果振奋人心。江门内联外通现代交通体系愈发清晰，实现交通“十三五”圆满收官，推动“十四五”开好局、起好步，助力江门以更开放、更包容、更主动的姿态全面融入“双区”建设。

    交通建设项目捷报频传

    大道如网，长路似虹。近段时间，侨乡大地频频传来交通建设项目的捷报，为交通“十三五”发展成果推波助澜。

    2020年12月28日，广中江高速三期正式通车（除公铁共建段外），会同已经通车的一期、二期工程，江门到广州南站由现在的85公里缩短至68公里，到广州南沙区由现在的85公里缩短至70公里，到佛山市区由现在的70公里缩短至60公里，到顺德由现在的62公里缩短至45公里。

    2020年12月30日，开阳高速改扩建项目全线开放双向八车道通行，会同已经完成改扩建的佛开南高速，宣告沈海高速江门境内全线完成八车道拓宽，彻底摆脱了交通长期拥堵的困境，对促进粤西地区联通珠三角、发挥粤港澳大湾区辐射作用具有重要意义。

    2020年12月30日，华南地区最大的内河智慧港口——江门高新港竣工落成。江门高新港占地面积40多万平方米、岸线732米、年吞吐量120万标箱，运营后可使全市外贸船运吞吐量增长1倍。

    2020年12月31日，中开高速白沙互通至凤山互通段、开春高速建成通车，未来将对接深中通道，成为粤西地区联通珠三角发达地区重要的交通大动脉。

    2020年12月31日，五邑路扩建工程全线主车道试通车，未来将有机融入江门市“东部一体快速路网”，通过与江门大道、远期滨江快线的对接，可快速连接东部三区一市及广中江高速，与广珠城轨一起，构建区域综合交通网络。

    交通是联系地理空间内经济社会活动的纽带，四通八达的交通基础设施将极大缩短时空距离，促进人流、物流、资金流、信息流等发展要素叠加交汇。随着一条条康庄大道的建成通车，将重塑交通新经纬，条条大道穿梭崇山，座座长桥飞架峻岭，跃升为一条条脱贫致富之路、民生改善之路、事业发展之路，托起百姓的小康梦想。

    未来5年将建设交通项目超260个

    展望未来，“十四五”期间我市将围绕“交通强市”谋篇布局，强化我市作为珠西综合交通枢纽和粤港澳大湾区西翼枢纽门户城市的地位，预计建设交通项目超260个，力争投资达到2000亿元，比“十三五”翻一番。

    2020年12月10日，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段项目举行先开段开工动员会，项目建设总工期4.5年。作为深南高铁的重要组成部分，项目将构建粤港澳大湾区和深圳中国特色社会主义先行示范区沟通大西南的高速铁路新通道。

    2020年12月10日，崖门出海航道二期工程正式动工建设，计划2023年1月完工。该工程是推动江门港建成广东沿海地区性重要港口、实现江门港功能定位的重要保证。建成后，崖门航道沟通内陆、面向海外的优势将进一步放大。

    2020年12月16日，黄茅海跨海通道开启全面施工的新征程，计划2024年建成通车。未来将构筑起港澳地区连通珠海、直达江门、辐射粤西乃至大西南地区的主要东西向高速通道，书写大道跨江海、汇联大湾区的豪情壮志。

    2020年12月29日，中江高速公路改扩建工程正式动工，建成通车后将与同期建成的南中高速对接，并通过中山东部外环高速、南中高速万顷沙支线，连接深中通道，打通珠三角与粤西的路网瓶颈。

    2020年12月30日，银洲湖高速全线动工。项目投资约127亿元，计划2024年建成。未来将填补银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，带动并支撑银洲湖沿线产业带的发展，有力推动银湖湾滨海新区、广海湾经济开发区发展。

    随着一个个重大项目开工建设“冲锋号”的吹响，将为江门交通事业发展增添更多底气，实现江门交通“十四五”良好开局。我市也将继续发扬“逢山开路、遇水架桥”的开拓精神，持续发力建设立体高效优质的现代化综合交通运输体系，为把江门打造成为珠江西岸新增长极和沿海经济带上的江海门户提供坚实保障。