作为广东省“十三五”高速路网规划的重点项目，开春高速公路东接中开高速公路，西连汕湛高速，是串联大湾区核心区域与粤西山区的交通大动脉。峰峦叠嶂，流水潺潺。开春高速公路蜿蜒经过恩平市大田镇，这里北连云浮新兴，西接阳江阳春，群山环抱，是开春高速的重要施工区域，包括全线最长桥梁——红旗特大桥，全线最长的隧道——石羊山隧道等重点工程都在大田镇辖区内，并设置大田高速出入口。

    2020年12月31日，开春高速正式建成通车后，大大推动了包括大田镇在内的沿线城镇农业、旅游业的高质量发展，为周边经济发展按下“加速键”。

    你为恩平经济“加速”，我来给你“护航”。在开春高速建设的背后，总有一群恩平供电人忙碌的身影，他们默默奉献在项目建设的第一线，为开春高速顺利建成通车保驾护航。

    文/叶炎锋 陈美玲

    谢静宜 胡伟杰

    图/叶炎锋

    路桥建设 电力先行

    2017年8月，一群朝气勃勃的青年出现在了开春高速公路建设现场，开展临时用电建设项目勘察设计，他们就是南方电网广东江门恩平供电局大田供电所党支部的党员先锋队。

    当时现场所见之处还是荒草萋萋、渺无人烟，道路不通、山上杂草丛生，为了勘察电力建设环境，只能靠镰刀开路。无数个日夜，党员先锋队在工作现场对照施工图纸以及位置图，将可能会影响电力建设的环境障碍和难点一一收集。在多次的主题党日活动中，如何保质保量按时完成勘察设计任务成为了最“热门”的话题，大家各抒己见，对施工条件进行细致合理的分析。看着踏破的劳保鞋、划破的衣裳，大田供电所党支部书记吴小令笑称：“这简直跟西天取经差不多。”正是有了他们的“开拓”，开春高速公路施工临时用电设计取得了第一手资料，为之后的临时用电建设奠定了基础。

    2020年以来，恩平供电局结合党支部建设年要求，推进党建与业务深度融合，将组织优势转化为业务优势。大田供电所党支部利用党员“1+N”的模式，由一名党员技术能手带领多名青年骨干专攻该项目业务难题，务必在目标时间内完成临时用电建设任务。

    攻坚克难 齐心而为

    依照图纸，开春高速公路桥隧总长度约39000米，桥隧占路线长度的比例为48.4%，其中红旗特大桥、双悦特大桥超过45米的高墩有79个，最高墩达83米。而凤凰山隧道全长1280米，石羊山隧道全长2855米。“施工地理环境复杂，预定的许多杆塔位置无法通车，唯一的方法是靠人力往上搬运施工材料和工具。”吴小令说道。桥隧跨越多处山体，沟谷纵横，其复杂的地理因素为临时用电建设设置了巨大的难题。

    为了不耽误高速施工，尽快完成临时用电建设，恩平供电局迅速成立了党员突击队伍，每天翻山越岭到现场测量考察，商讨确认最优的施工方案。“在连绵纵横的山谷中，我们的线路仿佛一条条卧山而眠的银龙。很多人力难以到达的地方，就由无人机来代替勘察。”良西供电所配电业务员梁国斌说，他也是党员突击队伍的一员。作为良西供电所年龄最小的青年员工，梁国斌也是一名优秀的无人机机手。施工现场道路崎岖，野草纵生，很多位置或是难以到达，或是位置太远，需要花费太多时间。为了能得到准确的数据，他主动提出利用无人机进行勘察，指挥他的“小伙伴”无人机承担了大部分的考察测量工作。

    众人拾柴火焰高。有了众人的齐心协力，恩平供电局按时建成10kV支线路11条，线路总长度8792米，共安装配电变压器34台，总容量达23725kVA，为开春高速的工程建设提供充足的电力供应。

    用电无阻 全力护航

    开春高速TJ04标段施工使用的电力线路接自恩平市110kV大田变电站10kV朗底线。自2017年高速公路施工队进入施工现场施工开始，现场用电负荷节节攀升。大田所将10kV朗底线的巡视维护列入重点工作，在加强线路巡视维护的同时，安排专人定时跟踪汇报线路情况，时刻掌握负荷最新情况，确保线路安全可靠运行。

    2020年5月份，110kV大田变电站10kV朗底线出线柜设备改造。为不影响开春高速建设进程，恩平供电局坚持设备检修停电不减供的原则，结合具体情况制定相应的保供电方案。通过带电安装临时旁路开关，将10kV朗底线并在10kV西新线运行，确保变电站设备停电时线路不停电，为开春高速的建设提供源源不断的电力，全力把受疫情耽误的时间抢回来。

    在开春高速公路建设进入收尾冲刺阶段准备正式通车之前，TJ04标段需完成4条10kV支线、4个配电房的验收投运工作，以保障高速公路管理中心、隧道的用电。恩平供电局积极协助新线路的投运工作，拟定最佳施工方案，在不影响开春高速建设正常用电的情况下，采用带电作业的方式组织了10次拆旧接新工作，为开春高速建设开通“用电无阻通道”，保证现场用电无忧。