第A02版:要闻
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“要抓住每个施工机会,咬牙坚持干”
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2022 年 10 月 2 日 星期 放大 缩小 默认        
我市重大交通建设项目工地热火朝天
“要抓住每个施工机会,咬牙坚持干”

江鹤高速改扩建工程预制梁场负责人李勇军(左)在仔细检查生产状况。毕松杰 摄

    □江门日报记者 毕松杰

    国庆假期,大街小巷洋溢着喜庆的节日氛围。我市重大交通建设项目工地上,仍然是机声隆隆、你追我赶、热火朝天的劳动场面,施工人员不休假、不停工,全力以赴,用自己特有的方式——坚守,向祖国深情“表白”。

    珠肇高铁江机段

    圭峰山隧道预计年底

    完成竖井基坑建设

    国庆假期第一天,记者在新建珠肇高铁江机段(江门至珠三角枢纽机场段)圭峰山隧道竖井施工现场看到,钢筋加工厂焊接、切割、倒运等井然有序。随着龙门吊平缓移动,钢筋等建筑材料被送至竖井基坑内。记者从上往下看,有的工人在焊接钢架便梯,有的在绑扎钢筋,各司其职。

    在圭峰山隧道竖井施工现场,国庆假期工人师傅坚守在岗位一线,采取“白+黑”24小时作业方式,每班大约80人同时参与建设。“自开工以来,竖井建设进展顺利,目前已经完成三分之一的土方开挖量,预计年底就可以完成竖井基坑建设,为后期盾构机进场提供作业平台。”圭峰山隧道竖井施工现场技术主管石朝阳说。

    “国庆期间,我们标段几乎全体人员都坚守在岗位上,管理人员更是带头24小时值班值守,严格落实各项安全生产管控措施,最大限度加快项目建设。”中铁隧道局集团有限公司珠肇高铁江机段项目相关负责人王海军说。

    黄茅海跨海通道项目

    5000余名建设者坚守一线

    长达十多公里的施工栈道,从岸边直抵大海中央,横卧碧波之上。这里是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工建设的跨海通道工程——黄茅海跨海通道项目的施工现场。

    一根根钢筋在建设者手中捆扎,间距分毫不差;坚毅眼神中散发出一股与岁月拼搏的精神……当前,黄茅海跨海通道项目建设进展顺利,海域段黄茅海大桥和高栏港大桥两座主桥的5座主塔施工已过100米,并完成总工程量的50%以上;引桥和4处互通立交同步推进中,引桥完成总量的55%左右;陆域段狮山隧道已全面贯通,象山隧道完成总掘进工程量的70%左右,路基完成90%左右。2024年建成通车后,将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥,共同组成大湾区跨海跨江通道群。

    据了解,黄茅海跨海通道项目5000余名建设者国庆假期坚守工地一线,红旗、红架梁机、红条幅、红工作服、红安全帽……汇聚成一片红色的海洋,在抓紧好时节大干快上中,以自己独特的方式为祖国庆祝生日。

    江鹤高速改扩建项目

    全力以赴做好每片预制梁

    由中铁大桥局承建的江鹤高速改扩建项目TJ03标段,自9月16日成功架设全线首片预制箱梁以来,项目建设迈进“新征程”,全线桥梁施工按下“加速键”。

    江鹤高速共和立交旁,占地3万平方米的预制梁场热火朝天,现场机器轰鸣、吊臂起落,工程车辆来回穿梭,施工人员戴着口罩紧张有序地忙碌着。李勇军是预制梁场的负责人,每天从早到晚,他都待在这里,经历每一片预制梁从无到有全过程。

    “焊接波纹管的时候,要千万小心,不能弄穿,这是后续穿钢绞线的位置,是保证桥梁承重的关键部位,马虎不得!”李勇军面对任务,从不懈怠,他说,“预制梁结不结实,决定了道路质量好不好,这是大事,需要把每件小事都做好。”

    国庆期间,别人都在度假,李勇军却给自己排满了工作任务。“现在预制梁场有两条生产线,每天都能生产一到两片25米以上的预制梁,单片重量就有数十吨。我们的目标是明年年底把千片预制梁任务全部高质量完成,要抓住每个施工机会,咬牙坚持干。”李勇军表示,这些年生产机械化程度越来越高,干活也越来越轻松,住的和吃的比起以前好了不少,大家也干得更有劲头。

    郑鸿彬是预制梁场技术员,平常主要负责把关预制梁的钢筋捆绑和模板拼装,这是他首个在工地上度过的国庆假期。“工地生活可能相对枯燥,不过做的事非常有意义,我是鹤山址山人,还是退役军人,从保家卫国到造福一方,能为家乡修路搭桥,心中有种说不出的自豪感。”郑鸿彬说。

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