□文/图 江门日报记者 皇智尧

    在新会银洲湖区域，一艘艘建造中的船舶、海工装备摆开“巨阵”，整齐排列在岸线上，蔚为壮观。作为江门船舶与海工装备产业的核心区，这里正见证着全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船的诞生，也是现代节能型小灵便散货船占有率全球第一的“南洋型”船诞生地。

    今年以来，我市船舶与海工装备产业发展势头良好。数据显示，1—8月全市船舶与海工装备产业增加值大幅增长76.8%，增速位居我市15条重点产业链之首。江门“海上制造”增速为何如此迅猛？接下来又将如何加速“出海”？

    近日，记者实地探访江门船舶与海工装备产业链部分龙头企业发现，在国际环境复杂和国内疫情冲击等超预期因素影响下，企业通过技术创新、转型升级等，把好发展“航舵”，抢抓机遇加速“航行”。

    “南洋型”船成“香饽饽”

    在位于新会区古井镇的江门市南洋船舶工程有限公司（以下简称“南洋船舶”）的码头，数艘可以装载4万吨货物的“南洋型”船停靠于此。岸上的生产车间内，工人们正抓紧进行焊接、装配、打磨等作业。

    “今年1—8月，我们的产值同比增长229%，目前在手的订单已持续到了2025年。”南洋船舶财务总监朱继雷介绍，近两年随着船舶市场逐步回暖，全球新造船成交金额增幅较大，南洋船舶紧跟市场变化，抢抓这次造船市场的大周期。

    南洋船舶是广东省规模最大的民营船舶制造企业，可建造10万吨以内船舶，年生产能力100万载重吨（含集团所属南洋重工），以现代节能型小灵便散货船为主，因其建造船型性能优异，成为国际标准船型之一，被国际市场称为“南洋型”船。

    “2006年开始，我们就不断在结构改良、技术创新上下功夫，让船身在长度不变的情况下，装载量逐渐增加，并且更加环保，以顺应市场需求。”朱继雷说。经过10多年的坚持和积累，南洋船舶现有授权专利288项，其中发明专利30项，实用新型专利258项。凭借技术优势，南洋船舶在这次回暖的大市场中抓住了机遇。

    目前，南洋船舶在智能车间及智能设备的投入上加大了力度，通过生产工艺的持续改进，不断提高生产效率和产能。朱继雷告诉记者，今年南洋船舶交船数量预计可达8艘，工业产值达到18亿元，“我们有信心后年实现交船数量16艘，产值突破33亿元。”

    海工重器江门“智”造

    今年9月，银洲湖上，由中交四航局江门航通船业有限公司（以下简称“航通公司”）承建的全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船——45000DWT半潜驳船主船体，顺利完成了四个总段的水上合拢工作，标志着该海工重器进入收尾阶段。

    “全船长164米、宽65米，总高度超31米，甲板面积达1.06万平方米，相当于1.5个标准足球场。能够建造这样一艘巨轮，是一种荣耀，也是我们制造实力的展现。”航通公司制造中心经理王超介绍，该船建成后，不仅能满足在全球各大洋进行调遣运输的需求，更能到达大型驳船不能深入的港口和河口施工工地进行作业，大幅提高浅海地区大型项目的工作效率和安全保障能力。

    建造这样的海工重器，是航通公司近年来加快“智”造实现高质量发展的生动缩影。

    航通公司成立于1993年，至今已承建生产了国内首套潜水无人切割机、首艘遥控抛石船、海上移动打桩平台、深中通道8万吨智能台车和智能混凝土浇筑系统等一系列海工重器。

   “今年前8个月公司产值达10.6亿元，同比增长58%。在建项目平稳有序推动，新签项目前期工作也陆续落地，新造船舶订单稳定增长。”王超说。

    近年来，航通公司成立了船舶制造、装备智造、钢结构、机电工程与BIM等五大创新工作室和智慧机电装备工程中心，着力提升在研发、设计、制造、加工、安装、运维等船舶与装备、钢结构工程、机电工程全生命周期的一体化解决方案。

    不仅如此，为抢抓发展机遇，航通公司还在古井厂区投资配置了绿色装配式钢结构自动化生产线，大大提升重型钢结构工程制作施工能力，并自主研发了“智慧工厂”管理平台，利用数字化手段实现生产现场、应急管理及对各项目可视化、智能化、系统化的遥距管理。

    “我们将继续深化改革创新，向打造‘装备研发制造+钢结构机电工程业务’的科工企业目标迈进。”谈及未来，王超充满信心。

    推动产业集群化高端化智能化

    从诞生于20世纪50年代的江门造船厂为代表，到如今形成以新会银洲湖区域为核心区，船舶与海工装备产业对于江门这座海洋大市来说，接下来又将如何加速“出海”？

    记者从市工信局了解到，目前江门拥有规上船舶企业15家，主要集中在中游的船舶制造、海工装备制造以及下游的船舶拆解回收、修船领域，龙头企业包括南洋船舶、航通公司、海星游艇等，2021年船舶与海工装备产业累计完成工业总产值17.22亿元。

    去年5月，我市正式实施“链长制”，针对重点产业链相继成立了工作专班。船舶与海工装备产业方面，制订印发了《江门市船舶与海工装备产业链培育发展工作方案》及工作清单，提出到2025年全市船舶和海工装备产业产值达50亿元的工作目标。

    今年4月，市委书记，市人大常委会党组书记、主任陈岸明专题调研船舶与海工装备产业链时强调，要紧紧围绕市委“1+6+3”工作部署，深入推进“工业振兴”工程，发挥海洋大市的优势，做大做强链主企业，推动船舶与海工装备产业集群化高端化，使之成为江门高端装备制造产业的有力支撑。

    据了解，目前我市正利用海岸线长、靠近南海的独特优势，加强岸线资源的收储和整合，以“集群化、高端化、智能化”为发展方向，立足我市装备制造产业基础，加快打造成为华南地区具有较强影响力的船舶和海工装备产业基地。“按照‘产业集聚、上下游延伸’原则，我们将聚焦无人船、资源调查勘察设备、海上生产平台、海洋工程作业船及辅助船等海工装备制造企业开展‘一对一’招商，争取在海工装备制造企业招引项目上取得突破。”市工信局相关负责人表示。

    不论是现代节能型小灵便散货船占有率全球第一的“南洋型”船，还是近年来在海工重器上频现身影的航通公司，不难看出，技术创新是推动“江门制造”加速“出海”的重中之重。记者从市船舶与海工装备产业链工作专班了解到，依托南洋船舶、航通公司同时拥有省级企业技术中心和省级工程技术中心“双中心”优势，我市还鼓励企业针对关键核心技术实施攻关，争取“首台套”装备取得新突破。