最近几年，国内的新能源汽车市场呈井喷式发展，作为“日系三剑客”的日产，自然而然需要一款新产品来抢占新能源汽车市场。近日，东风日产品牌旗下的全新紧凑型纯电动SUV——ARIYA，亮相利泰集团东风日产江门江沙专营店，吸引了许多消费者的目光。新车有何过人之处？笔者来到利泰集团东风日产江门江沙专营店进行了试驾。

    文/图 红林

    外观设计：科幻运动

    外观方面，ARIYA作为日产最新的战略级纯电SUV，其外观可以说是科幻感十足。整车采用了“东方美学”设计理念，车头尽管仍是“V-Motion”造型，但是中网已经变成了封闭样式，而且还印上了密密麻麻的科技元素图案，视觉层面未来感十足。此外，ARIYA也是日产首款采用全新品牌Logo的车型。

    该车整体颇有几分轿跑SUV神韵，隐藏式A、B、C柱的设计造就了悬浮式车顶，极具运动气质。因为整车采取流线造型设计，所以ARIYA的风阻系数为0.297Cd。

    内饰感受：豪华智能

    进入ARIYA车内，从左侧门板到右侧门板，包括仪表台以及中控台均由皮质包裹，而在高配车型上则是由翻毛皮包裹，更加突显高级感。

    双12.3英寸双联屏设计进一步提升驾驶舱科技氛围，中控台内置日产最新一代的车联网系统Nissan Connect超智联2.0+，非常实用。同时，其界面简洁，极易上手，即使你是一名上了年纪的老年人或者燃油汽车老车主，学习使用起来也比较轻松。

    笔者留意到，ARIYA车内的木纹饰板很有特色，饰板上映射出虚拟按键，并且是带有振动反馈的。这些按键在着车状态通过自发光来增强辨识度，不通电的状态则很好地隐藏起来，这样的设计带给人一种科技和大自然融为一体的感觉，让初次体验者眼前一亮。

    此外，新车依旧保留了空调控制面板，并且支持声音和震动反馈，更方便驾驶者“盲操”，对于老司机来讲是比较友好的。

    空间表现：乘坐舒适

    尺寸方面，ARIYA长宽高分别为4603mm、1900mm、1654mm，轴距为2775mm。与合资竞品相比，它的车宽和高度都更充足，轴距则适中。那么，其空间表现如何？

    笔者让身高178cm的体验者坐在前排，并把座椅调到最低的舒适驾驶姿势后，头部空间余量为1拳有余。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间余量为1拳左右，并不会感觉压抑，腿部空间大约有2拳，空间及乘坐舒适性都不错。

    至于储物空间方面，ARIYA前排储物空间主要体现在贯通式设计，在新车中控屏下方设有隐藏式的储物格，副驾驶座位也有传统的手套箱，这样的空间收纳理念和日式住宅相似，最大限度兼顾了整洁度和实用性。

    动力输出：平顺稳定

    ARIYA有两种动力版本，两驱版本CLTC续航623公里，四驱版本CLTC续航最低533公里。动力方面，四驱双电机的最大功率与最大扭矩分别为160千瓦和300牛·米，综合最大功率320千瓦，综合最大扭矩600牛·米。

    在试驾过程中，笔者发现其动力表现在城市中使用绰绰有余，但也不是激进的类型。新车配备运动、标准和节能三种驾驶模式，在标准模式的情况下，电门踩下，动力输出干净利落，加速踏板比较线性，没有任何突兀感和拖拽感，整体感受很舒适。

    运动模式下，整个加速踏板的灵敏度提升，当“一脚电门”踩下，虽然速度提升得非常快，但也没有明显的推背感和眩晕感，依旧保持一种平顺舒适的动力输出。同时，ARIYA的悬架表现可圈可点，整车的悬架滤震性表现出色，面对细碎震动处理到位，悬架弹簧吸附能力很高，而面对减速带、后悬架的回弹力度也适中，保证了车辆的舒适稳定。

    值得一提的是，ARIYA在电池安全和性能方面有着很好的保障。ARIYA配备了90kWh的大容量电池组，使其CLTC续航里程达到623公里，同时得益于日产汽车累积的75年纯电技术和超过25年的电池研发与制造经验，ARIYA在电池安全问题上让人放心。