江门日报讯 （记者/张浩洋 郭永乐） 12月22日，西江下游江门新成沙航段正式实行单向分道通航制，成为全省首个使用分道通航制的内河水域。该航段实行分道通航制，是利用位于江心的新成沙岛这个天然障碍物，将航道分隔成左右两个通航分道，实行上行船舶和下行船舶各自单向通航，减少船舶对遇时的碰撞风险，让船舶走得安全、让船员走得放心。

    西江下游为内河I级航道，可通航3000吨级海轮。新成沙航段位于西江下游主干线，此地佛山、江门隔江相望。作为珠江水运主通道的西江航线干线，素有“黄金水道”之称，是我国西江水运出海通道和滇黔桂与粤港澳沟通的重要纽带，更是沟通珠江水系上、中、下游地区最重要的水上运输大动脉。

    近年来，随着西江沿岸港口经济和内河航运的快速发展，航经新成沙航段的船舶交通流呈现增大趋势。据统计，目前单日船舶流量已达500艘次，同时船舶大型化趋势明显，大吨位海船频繁进出西江航道，导致此前一直正常使用的新成沙岛右汊航道通行变得异常拥挤，且新成沙航段通航条件受限，障碍物较多，新成沙、五马石、猪头山成“品”字立于江中，阻碍船舶航行时驾驶人员的瞭望视野，船舶在此相遇时避让局面复杂，容易造成船舶碰撞事故，从而酿成船沉人亡的惨剧。据海事部门统计，2019年10月至今，新成沙水域已发生4宗船舶碰撞事故。

    使命当前，江门航道和海事部门立足岗位职责，主动担当作为，想方设法消除水上安全黑点，保障人民群众生命财产安全，成为“我为群众办实事”的又一次生动实践。两个部门紧密合作，深入现场勘查发现：在新成沙水域，现有航道位于新成沙岛右汊双向通航，新成沙岛左汊未通航，但航道较为顺直、水深条件良好。双方会商，达成一致意见：充分利用新成沙岛这个天然屏障，在该水域实施分道单向通航，由航道部门调整、完善该航段助航标志，引导上行船舶通过新成沙左汊航道航行；由海事部门制定新的航行规则。从根本上改善西江下游新成沙水域通航环境，改善拥堵现状，降低船舶碰撞风险。

    江门航道部门就新成沙水域分道通航事宜向省级航道部门专题汇报，争取支持，获得2022年省级部门预算562万元专项资金实施该工作。2022年3月，江门航道部门马不停蹄开展前期工作，快速推进项目，并于2022年8月完成施工合同签订工作。施工期间，江门航道部门组织专业测量单位采用多波束测量技术对新开通的航槽进行全面探测，确保航槽内无障碍物。2022年12月，新成沙左槽（左汊）航路整治和开辟，增设调整助航标志及分道通航标志等工作顺利完成。