“现在好几款新能源汽车都降价了，所以过来看看。”近日，到江门市区一家新能源汽车体验店看车的市民陈先生表示，自己之前看中的一款新能源汽车，价格一下子降了3万多元。

    2023年伊始，特斯拉就打响了新能源汽车降价的第一枪，吸引许多消费者的关注。自1月底以来，新能源汽车降价潮似乎来临，蔚来、极氪、埃安等新能源汽车品牌纷纷跟进并推出购车优惠。曾经能尽早提车就是最大“优惠”的新能源汽车，为何出现降价的情况？对此，记者展开了调查。

    文/图 江门日报记者 陆沿任

    A “花式降价” “先涨后降” 新能源汽车纷纷降价

    上周末，记者从蔚来江门销售店了解到，从2月开始，蔚来汽车实施新的优惠金融政策，所有车型可享1.99%的低费率金融方案，另外，“866”SUV可享全系3年免息方案，ET5和ET7两款轿车分别可享20万元、30万元的2年免息方案。

    该店的销售人员还表示，蔚来目前针对2022款ES6和ES8、EC7进行降价促销，以起售价38.6万元的ES6为例，按照促销政策，可享受蔚来兜底的万元国家新能源汽车补贴；如果贷款买车，ES6首付最低15%，能享受3年0利息等。

    事实上，1月底以来加入降价大潮的不止蔚来汽车，极氪、埃安、沃尔沃等都开启了“花式降价”模式，形式包括配置免费或优惠选装、保险补贴、交付激励、订金膨胀等。

    1月31日，极氪汽车推出了极氪001的开工限时福利，全系车型极境蓝外饰限时免费选装、空气悬架套装限时优惠，这两项加起来优惠金额达1.72万元。另外，YOU版车型购买极氪汽车合作的品牌保险，还可限时享受40000极分/辆的保险补贴，这相当于4000元优惠。

    无独有偶，五菱汽车也在1月31日宣布，旗下新能源小车宏光MINIEV推出限时优惠：2023年3月31日前，宏光MINIEV的起售价调整为2.98万元，此前这款车的起售价为3.28万元，也就是说，入门版的轻松款价格降低了3000元，其余车型的价格则保持不变。

    加入新能源汽车降价潮的还有传统豪华品牌沃尔沃。2月1日，沃尔沃汽车宣布，2023年2月1日至3月31日期间，在天猫沃尔沃汽车官方旗舰店支付5000元纯电C40及XC40纯电版车型订金，即可在支付尾款时享受5000元抵扣25000元的订金膨胀礼，相当于降价2万元。同样，广汽埃安也从2月1日起针对部分车型推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0利息、低首付限时金融补贴等。

    值得留意的是，除了部分车企选择“变相降价”外，也有部分车企“先涨后降”，比如零跑旗下的T03、C11车型在1月初官宣涨价，但在“价格战”不断蔓延的背景下，零跑C01车型也在春节后推出限时补贴政策；本来已官宣将在3月初涨价的埃安，也在近日宣布“延迟涨价”。

    B “国补”退出 “鲶鱼”又来 降价以吸引消费者购买

    根据江门市发改局提供的数据显示，2022年我市上牌的新能源私人乘用车共计14681辆，这也是历史以来，我市年新能源私人乘用车上牌数量首次突破一万辆。相比2021年的7335辆，同比足足增长了一倍。在销量出色的情况下，为何多款新能源汽车还会出现降价的情况？

    一名业内人士表示，对于各家新能源车企在2023年掀起“价格战”，业内早有预期。一方面，新能源汽车“国补”完全退出所带来的阴霾尚未散去，另一方面，“鲶鱼”特斯拉在年初就使出了大幅降价的“杀手锏”。

    记者了解到，进入1月以来，无论是全国还是江门，许多新能源汽车品牌销量均出现了同比下滑的情况。以全国市场为例，除了比亚迪、理想等少数新能源汽车品牌外，大部分新能源汽车品牌的销量均下滑明显。江门的情况同样如此，记者走访市场了解到，包括埃安、几何等多个新能源汽车品牌经销商在内，其1月的销量均难言理想。

    “1月的销量不好，受多重因素影响，包括新能源车‘国补’截至2022年末，部分需求提前透支，以及今年春节来临较早，压缩了整个汽车行业的当月销售周期等。但不得不提的是，消费者购车欲望确实很低，部分新能源汽车品牌在江门地区的销量甚至出现‘腰斩’的情况，确实需要刺激。”江门市汽车流通行业协会常务副会长张伟星表示，从1月的情况来看，没有降价的新能源汽车销量都很差，明显降价的比如特斯拉等，就销量不错，可以看出消费者对价格还是非常关注且敏感的，简单来说，就是不降不买。

    乘联会秘书长崔东树则表示，新能源汽车销量增长达到了一个瓶颈阶段。前期，新能源汽车涨价过多，订单较少。而特斯拉等头部企业降价，消费者出现观望情绪。

    进入2月，当不少新能源汽车品牌纷纷降价后，市场也出现了一定的回暖。记者走访市场发现，埃安、特斯拉、小鹏、蔚来、飞凡等汽车品牌均吸引不少消费者前来驻足。有工作人员表示，从目前来看，降价为其带来了较好的市场反馈，订单增幅较为明显。

    上周末，市民周小姐就订购了一辆新能源汽车。她告诉记者，早在去年底开始，她就看了好几款新能源汽车，但当时车源比较少，价格也不便宜，所以就一直观望着。“如今，价格降下来了，也有现车，就直接定下来了。”周小姐说。

    张伟星也表示，随着多家新能源车企陆续宣布降价，有望刺激新能源汽车销量回暖。经济复苏和头部新能源车企降价策略一并发力，将带动汽车终端销量增长，2月会有所体现。

    C 缺乏降价空间 接下来或会维持现状

    随着新能源汽车品牌纷纷降价，观望的消费者也不在少数。“等等再买会不会更优惠？还是说接下来又有涨价的可能。”有购车打算的市民陈先生正犹豫不决。那么，接下来新能源汽车是继续降价还是有机会涨价？张伟星坦言，接下来价格估计会维持现状。

    “由于以特斯拉为首的头部新能源汽车品牌大幅降价，迫使其他新能源汽车品牌只能跟进，所以接下来想涨价很难，毕竟消费者眼睛是雪亮的，涨价只会失去市场。但与此同时，继续降价也不现实。在国家补贴退出的情况下，现阶段很多新能源汽车都在亏本销售，基本没什么降价的空间了。”张伟星说。

    事实上，面对新能源汽车“国补”退出、电池原材料价格上涨的压力，一些新能源汽车品牌在去年年底掀起了一波“涨价潮”，多个车企表示将在2023年调高产品售价，并将宣传重点放在了“限时保价”上。据不完全统计，小鹏、欧拉、吉利、长安深蓝、AITO、哪吒汽车、飞凡等多家企业，在去年12月相继出台了各自的“限时保价”政策。

    有专家分析，特斯拉之所以毫不手软地举起“降价大旗”，在于其有巨大的成本优势。从特斯拉最新公布的财报来看，虽然其四季度的毛利率缩水至25.9%，但对比国内新能源车企普遍不超过20%的毛利率空间，其至少还有5%左右的降价空间，但对国内车企来说，挤出一点补贴优惠已属不易，想要降得比特斯拉还狠，真的很难做到。

    “国内造车新势力和新能源汽车品牌以目前的造车成本和盈利能力，如果继续降价的话真不知道能坚持多久。毕竟，在国内新能源汽车市场实现真正盈利的企业还是极少数。”江门宝成集团总经理助理张帆认为，新能源汽车品牌要想避免亏损，就必须跟进特斯拉降本。特斯拉降本主要从两个方面出发：采用一体化压铸工艺，核心部件自研自供。以一体化压铸工艺为例，已经被业内视为电动车降本黑科技，受到诸多新能源汽车品牌追捧；而自研核心芯片、自动驾驶技术、电子电气架构等，也在成为业内的趋势。

    张伟星则预测，接下来新能源汽车厂家或将推出更多新车型，以应对国外新能源汽车品牌降价所带来的冲击。