时隔两年，商业车险自主定价系数浮动范围再次迎来调整。

    1月12日，银保监会下发了《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》（简称《通知》），明确进一步扩大财险公司定价自主权，将商业车险自主定价系数浮动范围从0.65至1.35扩大为0.5至1.5。

    根据测算，原自主定价系数0.65—1.35，调整后自主定价系数0.5—1.5，假设其他条件不变，最高降价（0.65—0.5）/0.65，最高涨价（1.5—1.35）/1.35，也就是说，车险保费最高可降价23%，最高可涨价11%。

    举个例子，假设小明为爱车投保商业车险价格为3000元/年，在保障金额、无赔款有待系数和交通违法系数不变的情况下，自主定价系数从0.65降至0.5，车险价格就降至2308元/年，一年节省692元；若自主定价系数从1.35涨至1.5，车险价格将升至3333元，一年多花333元。

    随着险企定价自主权进一步扩大，银保监会强调，各财产保险公司要严格执行车险各项监管要求，提高费率厘定的科学性，按照监管规定做好条款费率备案工作；积极承担社会责任，优化和保障车险产品供给，提升车险承保理赔服务水平，增强车险消费者的获得感。

    那么，自主定价系数的进一步调整是否会使车主保费普降？车主的“钱袋子”会受影响吗？江门某车险销售经纪人罗永华认为，自主定价系数越高，车主相应需要支付的保费也就越高。而系数又与车辆过往事故率、车主本人违章情况和保险公司精算结果相关。“因此，本次调整将使车险定价更加精细化，对驾驶习惯良好的‘好车主’保费会更低，但对于‘高风险车主’保费则将面临上升压力。”

    除了考虑车主自身驾驶习惯外，保险公司通常还会重点考虑车辆本身的风险系数。比如“零整比”，即车辆全部零配件的价格之和与整车销售价格的比值，比值越高，意味着修车费用越高，保险公司赔钱的风险就越大。因此，“零整比”越高的车型会收取更高的保费。 （傅雅蓉）