江门日报讯 （记者/毕松杰） 近日，深江铁路洪奇沥公铁大桥中山侧主塔承台浇筑完成。至此，两个主塔承台施工已全部完成，大桥建设即将进入塔身施工阶段。据悉，大桥主墩施工较计划工期提前了40天，施工进度在全线桥梁施工中领跑。

    洪奇沥公铁大桥是深江铁路全线桥梁跨度最大、技术含量最高、施工难度最大的关键性控制工程，是粤港澳大湾区新建重大基础设施，也是打造大跨度高铁桥梁世界名片的又一项建设规模宏大的超级工程。大桥采用公铁合建超短边跨钢混箱（板）—桁组合梁斜拉桥新结构体系，主跨808米，上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

    深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，串联大湾区深圳市、东莞市、广州市、中山市和江门市5个城市，全线长约116公里，采用“东隧西桥”方案，桥隧比98.4%；全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北站、中山西站、江门站7座车站，深江铁路深圳西丽至南沙段设计速度200公里/小时，南沙至江门段设计速度250公里/小时。

    深江铁路建成后，江门与深圳可实现1小时内通达，有利于完善广东省东西两翼高速铁路通道，加快构建“一核一带一区”区域发展格局，辐射带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展。