日前，本报记者受邀参加了由广西贵港市委宣传部联合香港商报共同举办的“港湾联动 共享发展新机遇”——2023年粤港澳大湾区主流媒体贵港行采访活动。

    走进贵港港、大藤峡水利枢纽工程，了解贵港市得天独厚的区位和交通优势；

    深入中国—东盟新能源电动车生产基地、贵港市产业园区（江南园）、贵港（覃塘）国际绿色家居产业园、中国（贵港）纺织服装时尚新区等，“零距离”感受贵港蓬勃发展活力和巨大潜力；

    参观贵港市博物馆、东津镇冲口屯醒狮营地、北帝山旅游区、桂平西山泉汽车（房车）露营基地等，沉浸式体验壮丽自然风光，品读贵港2200多年的秦风汉骨；

    ……

    5天行程走下来，记者用江门视角旁观贵港，用贵港飞跃对照江门奋进，逐渐找到两座城市间不谋而合的一些发展之道。由西江一线牵连的贵港与江门，既是地理概念上的上下游，也蕴含着产业经济层面的“上下游”。

    比如，贵港发展了了不起的新能源电动车生产基地，江门则致力于打造新能源电池产业，尽管终极产品迥异，但两者殊途同归地聚焦于“绿色出行”，且都把东盟作为重要目标市场，这种交集具备一定的研究价值与合作可能。另外，江门优势的摩托车产业，与贵港的电动车整车企业也存在携手的市场机遇。

    又比如，2023年，贵港市拥有规模以上木材加工企业628家，木业从业人员20多万人，已成为中国南方最重要的林板加工基地、广西重要的木材贸易集散地。

    与此同时，《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》把江门市列为广东省家具产业做大做强所依托的重要城市，江海、新会、台山被赋予“打造中国传统家具专业镇、中国古典家具之都”的重要使命。

    尽管古典家具的原材料多为高端红木，但据此拓展以常规林板为材料、风格款式与顺德市场错位的现代家具产业，也未尝不是江门古典家具企业延伸产品链的一个方向。随着交通条件的改善，江门未必不能依托古典家具产业链接现代家具产业，尤其是以古典风格、常规板材家具交易市场为特点的创税型产业。

    如此，贵港与江门这两座西江沿岸城市，便有了合作的契机。况且，坐拥华南地区最大内河港口的贵港，货船可经由西江直达江门。

    另外，贵港的休闲旅游资源也极为丰富，平南北帝山、桂平西山以及西山泉汽车（房车）露营基地等，都是江门市民不到3个小时就能通过动车到达的所在。

    （文/图 曹乃付 贵轩）