江门日报多媒体报刊

编者按

2月18日，开年第一个工作日，省、市相继召开大会，把“高质量发展”的接力棒，以无缝对接的方式传到龙年新春。

拼搏是桨，方向是舵。身处百舸争流、千帆竞发的新起点，我们在挥出第一桨时，就要对入水的深度和角度了然于胸；如若不然，则可能事倍功半。

因此，跑好江门高质量发展龙年这一棒，就要厘清认识，找准重心，行稳致远，确保开好局、起好步。

有鉴于此，为了更好地学习贯彻全市高质量发展推进会精神，本报特推出系列述评文章，从做实“大桥经济”文章、把握好“着眼发展长周期”与“强化预期管理”的关系、产科互促双强的发力点——六大千亿产业与十大新兴产业，以及为“百千万工程”嫁接“深圳品质”、“软”深圳对江门营商环境的重要启示等侧面，作出阐释解读，敬请垂注！

□江门日报记者毕松杰张浩洋

每个世界一流湾区，必有地标性大桥跨越天堑。无论是旧金山湾的金门大桥、纽约湾的布鲁克林大桥、东京湾的濑户大桥，还是粤港澳大湾区的港珠澳大桥、虎门大桥、南沙大桥等，一座座大桥成为一个个内联湾区、外通世界的战略支点，成就一段段大桥经济跨越式发展的时代佳话。

今年是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布实施五周年，环珠江口100公里的“黄金内湾”上，跨江跨海通道群加速构建世界级交通枢纽。今年，连通深圳的深中通道、连通港珠澳大桥的黄茅海大桥都将建成通车，江门区位优势将发生历史性突破和提升，迎来抢抓“大桥经济”历史机遇、推动高质量发展的黄金期。

（一）

“大桥经济”，是围绕大桥这个重大交通设施两岸要素流动能力加快、集聚能力增强而产生的一种区域经济现象。

长三角的江苏南通，地处长江出海口北面，与上海隔江相望。20世纪80年代，与苏州、无锡和常州一起被称为江苏经济发展的“四小虎”，后由于长江阻隔、南北不通，发展逐渐落后。进入新世纪，南通抢抓长三角一体化发展国家战略，建成苏通长江大桥，正式纳入上海“一小时经济圈”，自此乘着“大桥经济”东风踏步前进，经济总量15年连跨9个千亿级台阶、突破万亿。

浙江宁波前湾新区是大桥“拉”来的新区。10年前，前湾新区只是一片以养殖、晒盐等为主的滩涂地。杭州湾跨海大桥的建成通车让这里迅速崛起一座现代化产业新城，跻身国家级开发区全国30强，引进各类产业项目超800个，一跃成为长三角经济增长最快的区域之一。

“大桥经济”，江门也是有故事的“明白人”。1977年建成的蓬江大桥让江门河两岸经贸发展日新月异；1988年建成的外海大桥推动外海迅速成为科创重镇和经济重镇；1996年建成的潮连大桥开启潮连岛工商业的春天；2002年建成的崖门大桥有效支撑银洲湖沿江临港产业发展；2015年建成的江顺大桥带来更多广佛经济圈资源；2017年建成的滨江大桥让滨江新区加速崛起……

天虹飞架，海阔云舒。从江苏南通、前湾新区等地的发展启示，以及江门过往自身的实际来看，江门抢抓“大桥经济”历史机遇不只关乎一域一城，更有利于城市协同互补、区域协调发展、提升民生福祉等工作，让大桥成为悬在空中的黄金大道、高质量发展的快速廊道。

（二）

虹起珠江口，龙腾大湾区。重大交通基础设施对重塑区域经济发展格局具有巨大的牵引作用。

南通正是立足建设“北上海”“新苏南”，接连建成崇启长江大桥、沪苏通长江公铁大桥等过江通道，充分发挥空间广阔、要素成本低的优势，获得跨越式发展的最大“红利”，10多年来引进的万亿项目资金七成来自苏南和上海；前湾新区的“第一位客人”来自大桥彼岸的上海大众，后来在龙头企业带动下，前湾新区智能汽车产业平台成为浙江首个通过验收命名的“万亩千亿”新产业平台，其他先进制造业逐渐串珠成链、串链成群。

随着深中通道、黄茅海大桥即将建成通车，江门有望1小时直达香港、澳门、深圳等地，将快速突破区域自然分割，促进区域间的产业分工和优势互补，实现资源要素更大程度的自由流动，将对江门产业结构的优化、科技水平的提高、人才资源的聚集、后续竞争力的增强，以及人们思想观念的变革等方面都产生深远影响。

从“大江两岸”到“大桥两端”，我们将跨入具有划时代意义的“大桥经济”新征程。市委十四届六次全会明确，新的一年重点工作都要围绕迎接“大桥经济”来开展。全市高质量发展推进会强调做实“大桥经济”文章。我们要深刻认识到“大桥经济”的内在逻辑和重大意义，以实干者、奋斗者的姿态投身于这个属于江门的黄金时代。

机遇抓住了才是风口。“大桥经济”的兑现期已经箭在弦上，我们要强化“软硬联通”，优化产业布局，建好园区载体，提升城市品质，加快深圳·江门经济合作区、香港·江门绿色产业园、能源、交通等重大项目建设，全面融入大湾区中心城市产业创新圈、资源配置圈。