大湾区互联互通，交通基础设施“硬联通”是基础。

    今年，深中通道、黄茅海跨海通道将建成通车，届时，江门与珠江口东岸的交通互联正式迈入“一小时生活圈”范围，从江门中心城区前往深圳只需大约1个小时，实现与横琴和澳门半小时互通、与香港1小时互通。

    从加快构建环珠江口“黄金内湾”跨江跨海通道群建设，到加强跨珠江口的大通道对接，织密对接“双通道”交通路网，再到全面提升高速公路沿线绿化美化，以满眼皆绿、处处为景的绿美江门新窗口迎接“大桥经济”，最后到强化“海陆空”对接，启用开通深圳江门航空港、深江空港快线，加快崖门出海航道等级提升、江门港深江经济合作区公共码头建设……近年来，我市以交通互联互通为先导，强化陆海统筹联动，加快推动城市主干道、高铁、高速公路、港口、航道等重大外接工程建设，以“硬”联通服务珠江口东西两岸融合发展，助力“大桥经济”跑出加速度。

    文/图 毕松杰 张浩洋

    中电建宣 粤交集宣

    A 珠江口两岸迈入“一小时生活圈”

    过去，江门与珠江口东岸代表城市深圳的交通连接路线只有3条，公路方面是虎门大桥和南沙大桥，不堵车的情况下从江门到深圳至少需要1.5个小时，一旦出现堵车，所需时间很可能成倍增加；铁路方面则主要依靠广珠城际连接广深港高铁，需要绕经广州南站，时间也需要约1.5个小时。

    随着深中通道、黄茅海跨海通道等连接珠江口东西两岸的大型跨江跨海通道在今年建成，珠江口“A”字型添上重要一横，江门与珠江口东岸的交通互联更加紧密，珠江口两岸迈入“一小时生活圈”。

    深中通道建成通车后，经深中通道从深圳机场高速出入口到江门大鳌高速出入口，全程仅68公里，最快只需35分钟。黄茅海跨海通道建成通车后，从江门台山出发经港珠澳大桥，也将实现1小时内直达港澳。“双通道”通车后，江门前往深圳、香港、澳门，不仅行车距离大大缩短，还能有效避免交通拥堵，实际通达效率将大大提升。

    环珠江口上，东西两岸首条高速铁路，素有“高铁版深中通道”之称的深江铁路建设全面提速，计划于2028年建成通车。其自江门站出发，可实现1小时内通达深圳，并在深圳机场东站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接广深港客专、厦深铁路，深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；在江门站与江湛铁路衔接贯通，连接粤西，未来将成为深江合作“双城记”的大容量重要通道。

    同时，作为江门站的“重磅引援”，深江铁路的加入将让江门珠江西岸综合交通枢纽的“江湖地位”进一步提升，江门进一步融入全国高速铁路网，枢纽地位和始发功能也将更上一层楼。

    与此同时，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一的狮子洋大桥，也正朝着2028年建成通车加快建设，未来将与我市广中江高速直接相连，打开江门前往珠江口东岸城市的又一快速道路。

    展望未来，将有7条跨江跨海通道连接江门与深圳，江门将不断致力提升跨江跨海通道的量级能级，不断加强跨珠江口的大通道对接，对外加快实施深圳至南宁高速、南海至江门新会高速、广台高速江门台山至江门开平段、江肇第二高速等项目前期工作，对内扎实推进江鹤高速改扩建、银洲湖高速等项目建设，构建四通八达的综合立体交通网，深度融入粤港澳大湾区“一小时生活圈”。

    B 织密对接“双通道”交通路网

    “双通道”对重塑区域经济发展格局具有巨大的牵引作用，一条条对接深中通道、黄茅海跨海通道的交通路网，则是至关重要的牵引绳。

    近年来，我市陆续推动广中江高速、中开高速、中江改扩建等多条高速公路建成通车，全市高速公路通车里程达616公里，多条高速成为接驳双通道的重要路线。

    翻开交通地图，对接深中通道方面，我市共有4条线路。

    第一条线路是通过广中江高速，对接中山西环高速、珠三角环线高速、在建中山东环高速等，最后接入中开高速、深中通道，可以辐射江门蓬江北部及江门鹤山地区。其中，在建中山东环高速预计2026年前后建成，通车后将与广中江高速直接对接，进一步提升通行效率。

    第二条线路是通过江鹤高速、中江高速，对接广澳高速、在建南中高速等，最后接入中开高速、深中通道，可以辐射江门主城区。其中，中江高速正在扩建施工，目前已实现双向八车道通车，全线将于今年完工。江鹤高速也正在进行改扩建施工，预计2025年建成通车。

    第三条路线是通过开春高速、中开高速，直接对接深中通道，可以辐射江门新会三江镇、双水镇，江门台山大江镇、水步镇，江门开平赤坎镇、百合镇，江门恩平君堂镇、大田镇等江门中部地区。

    第四条线路是通过西部沿海高速，对接广澳高速，最后接入中开高速、深中通道，可辐射大广海湾地区。此外，南北走向的江门大道，能为市民提供更多路线选择。

    作为深中通道的直接连接线，中开高速江门段是江门抢抓“大桥经济”的关键通道。6月1日，中开高速赤坎收费站正式通车运营。至此，中开高速江门段12个收费站（出入口）已全部实现通车，将有效促进江门大型产业集聚区和江门承接产业有序转移主平台建设。

    在建南中高速与已扩建成双向八车道的中江高速衔接，预计今年底建成通车，其与中开高速走向几乎平行，从江门市区龙湾收费站上高速，可快速抵达广州南沙、深圳宝安等地，能够缓解未来中开高速的交通拥堵压力，进一步提升我市承载深中通道带动作用的交通容量。

    为深化黄茅海跨海通道作用，我市正开展黄茅海跨海通道赤溪出入口周边路网规划研究，拟将现有国道G228改道建设为快速干道，将港邑绿色产业园东、西区，深江经济合作区和大广海湾港区连接起来，促进产业园区间互联互通，助推粤港澳大湾区建设向纵深发展，更好服务珠江口东西两岸融合发展。

    “围绕‘双通道’通车后对我市交通流量的影响，我们还进行了提前预判、分析，研究应对措施，针对省道S385三江官田段（衔接三江出口）拥堵路段等主要拥堵点提前实施安全治理，同步增加地方公路连接中开高速的匝道数，研究推动江鹤高速龙湾出入口升级改造，适应更大车流需求，切实提升高速公路出入口服务能力。”市交通运输局相关负责人说。

    C 全面提升中开高速江门段沿线绿化美化

    一棵棵挺拔的红羽杉在中开高速江门段沿线昂然挺立、安营扎寨，为大地增添绿色，一栋栋农业看护房整齐划一错落有致，“湾区江门 侨乡新会”等凸显地方文化特色的字牌醒目伫立……高速公路沿线及出入口关乎江门城市形象，也是对接“双通道”的软体现。今年以来，我市全面提升直接连接深中通道的中开高速江门段沿线绿化美化景致，形成“四季常绿、四时有花”的风景线。

    作为经深中通道、中开高速进入江门的首站，江门新会区大鳌镇全面提升城乡形象品质和风貌景观，围绕辖区内中开高速沿线，专项整治提升，展示江门“东大门”美丽风采。大鳌镇全面排查，摸清中开高速大鳌段两侧1000米区域，从捞清底数到建立问题台账再到精准绘制作战图，仅用时不到一周。

    “以点带面，连线成片，与景相融，协调一致，是我们整治提升环境的主要做法。我们科学配置红羽杉种植，在日常督查中使用无人机巡护，及时发现红羽杉断带问题，优化红羽杉种植方案。”大鳌镇中开高速沿线环境整治工作专班小组组长黄伟强说道。

    据了解，为美化江门通往深圳的高速路景观，在原有红羽杉林网的基础上，江门新会区在在中开高速江门段沿线1公里范围内的湖滨、河畔、渠旁、沟旁、道边、池塘边全覆盖开展红羽杉种植，累计种植红羽杉3.8万多棵，打造成具有新会特色的“风景视窗”，种植里程约35公里，将高速公路绿化景观与路域外优美的自然山水及田园风光相融合。

    “我们还以新沙立交、银洲湖高速与中阳高速互通立交为重点区域，采用自然布置方式，常绿开花乔木搭配，充分利用场内现有地形，因地制宜营造微地形景观，将立交口打造成具有导向和观赏双重作用的景观点。同时，选择适应性、抗逆性强、便于管理、抗病虫害的乡土品种对桥身周边进行绿化美化，沿途种植具有观赏性的植物，提升桥上景观。”江门市新会区自然资源局相关负责人说。

    高速公路广告牌清理整治事关城市形象。江门市新会区全面摸排中开高速江门段沿线两侧可视不少于500米范围以及各镇（街）辖区范围内的违法建设、户外广告和招牌标识情况，落实“一案一档”工作机制，对影响城乡风貌和存在安全隐患的广告设施进行整治。同时，在中开高速江门段沿线30—80米范围内，选取较为显眼的广告点位，设置宣传标语从不同方面展示侨乡江门的城市形象，将中开高速江门段打造成江门市对外宣传的重要窗口。

    今年以来，我市抢抓雨季植绿添绿的宝贵时机，从机制、资金、技术、宣传等各方面同步发力，深入推进创建项目两侧森林景观提升和红线内绿化品质提升工作，重点抓好沈海高速、中阳高速、深岑高速等对外交通“大通道”绿化品质提升，确保2024年底前完成高速公路出入口品质提升66处，争创绿美高速公路、绿美国道、绿美省道各1条。

    D “人享其行、物畅其流”照进现实

    “双通道”正式启用后，将推动客运、物流服务一体便捷化，让新时代湾区合作“人享其行、物畅其流”的美好愿景照进现实。

    位于江门大道与五邑路交叉口东北侧的深圳机场江门航空港，是我市深化与深圳合作、抢抓“大桥经济”机遇的重要基础设施，计划与深中通道同步投入使用。

    “深圳江门航空港计划设置值机区、办公区、贵宾区、候机区、出发区，未来开通运营后，将为旅客提供值机、行李托运、机场快线巴士等一站式乘机服务，这将显著提升江门乃至珠西地区居民前往深圳乘机的便利性。”江门文旅交通集团相关负责人说。

    在深圳机场内，深圳机场中山、江门快线候车区正在改造升级中，未来将计划设置“江门三点三精彩之旅”内容及江门优品展览区，让旅客直观感受到江门城市秀美风光并展示江门特产。

    为配合航空港的服务时间，江门文旅交通集团计划开通深江空港快线，计划每小时一班，运营一段时间后，再视客流情况作相应调整。

    粤港澳大湾区港口群建设是抢跑“大桥经济”的水上赛道。今年1月25日，崖门出海航道二期工程正式交工试航，通航标准升级为1万吨级船舶满载全潮单向通航，兼顾2万吨级散货船、杂货船和集装箱船满载乘潮单向通航，全面激活高质量发展的“黄金水道”。

    航道决定了港口的承载力、竞争力。“在崖门出海航道二期工程投入试运营的基础上，我们组织对崖门出海航道等级提升开展专题研究，谋划建设崖门出海航道三期工程，提升全航段满足2万吨级全潮双向通航、3万—3.5万吨级乘潮单向通航。”市交通运输局相关负责人表示，目前崖门出海航道等级提升专题研究已形成初步成果，2024年主要推动开展工程可行性研究工作，争取2025年完成立项，2026年正式启动建设。

    与此同时，崖门出海航道上，我市正全力推动建设深江经济合作区公共码头建设，首期工程拟建2个5万吨级多用途泊位，有利于加快推动江门承接深圳产业转移，促进深江两地港口经济协同发展。