□江门日报记者 凌雪敏

    驱车前往江门新会古井镇，来到银洲湖旁，一座座高大的码头吊机伫立在岸边，吊臂起起落落，把钢材一卷接一卷运上岸，送往不远处的储存仓，或运到客户工厂里。

    这里是华津国际控股有限公司（以下简称“华津集团”）金属产业园的物流码头。从2022年起，华津集团便锚定“珠中江经济圈首个黑色金属交易市场”这一目标，将其打造成集期现货交割、现货贸易、加工制造、仓储物流、供应链金融、再生资源回收等功能于一体的大型金属集散园区。

    深中通道通车后，从深圳机场高速出入口到江门大鳌高速出入口，全程仅68公里，最快只需35分钟。“紧跟着深中通道通车步伐，今年8月码头3个泊位将全面投入运营。可以展望的是，华津集团借着深中通道开通的全新机遇，将更有把握向深莞惠客户输送具备成本优势的产品。行业的人流、物流、资金流、信息流等各类要素将在这里聚集，有助于我们加速打造粤港澳大湾区西部黑色金属集散地。”华津集团副主席许健鸿说。

    创立于2005年的华津集团，是广东省钢材行业领先企业，集产销、加工、配送冷轧钢材、环保镀锌、光亮焊管等于一体，其下游2000余家客户遍布珠三角，包括美的、万和、格兰仕等知名品牌企业。2023年产值合计超73.45亿元，同比增长17.36%。

    深圳作为粤港澳大湾区核心城市，汇聚了各类装备制造高新技术企业，有大量用钢需求。而江门拥有大湾区内唯一具备可大规模连片开发的土地，是大湾区唯一省重点支持建设的承接产业有序转移主平台。为赋能深江合作，我市在新会区规划珠西金属产业园发展钢铁产业集群，华津金属产业园是该规划中首个落地项目。

    两年前，华津集团开始部署产业园建设，规划面积80公顷，设置有华津码头、研发中心、分平中心、集装箱库区、智能仓库、钢材超市、再生资源回收库区等多个功能分区。随着分平中心逐步落成，园区将新增分条平板年产能超1000万吨。

    华津码头总投资约7亿元，计划建设3个30000吨级泊位，年吞吐量可达1500万吨。目前首个泊位已于今年1月完成建设并投入使用，预计8月整体3个泊位完工，项目全面运营。

    “我们希望依托产业园，构建以钢铁生产企业为引导，钢材加工、装备制造等配套产业集群发展的新格局。”许健鸿介绍，货物上岸后，可直达仓储及加工区域进行各类金属加工和仓储服务，对比传统物流路线，可为珠西地区用钢客户节省一半的海运成本，陆运成本也能节省六成以上。

    此外，产业园将发挥产业前端与终端资源一体化优势，联动产业端与物流端，形成“生产、运输、销售、加工回收”的金属全产业生态链。未来，产业园还将建设黑色金属交易市场，打造线上线下相结合的金属交易示范区。

    目前产业园逐步构建起完整高端产业链条，以拉动产业升级。许健鸿表示：“未来，凭借便捷的交通区位优势和产业园‘产业+物流+金融’全链条服务，我们有信心向珠江东岸市场发力，与湾区先进制造业企业优势互补，把这里打造成联通湾区、辐射粤西的钢铁产业集群，推动更多制造业企业在江门加速汇聚，助推经济社会高质量发展。”