江门日报讯 （文/图 记者/毕松杰 通讯员/吴明耀 黄诗伟） 8月19日，经过中铁二十五局建设者15个小时连续浇筑作业，深江铁路跨江门水道连续梁0号块浇筑完成，标志着该铁路江门段首个跨水道连续梁开始浇筑，为加快项目建设奠定坚实的基础。

    据现场负责人李军贤介绍，跨江门水道连续梁全长221.5米，为双线预应力混凝土连续箱梁，主跨长达100米。该连续梁总需钢筋材料760.3吨、混凝土4046.4立方米，体量大耗材多，且主墩均在水道河滩上，施工难度大、安全风险高。

    此次浇筑的327号主墩箱梁0号块浇筑混凝土方量达384.85立方米，体积相当于153平方米、2.5米高的楼层大小，现场采用一次性成型浇筑，在墩顶搭设托架进行现浇施工。

    针对箱梁0号块结构复杂、截面高、混凝土垂直落差大等特性，该项目部在工艺上采用多孔振捣施工，在梁顶板处适当位置开设“天窗”，通过在内侧模板开孔观测腹板混凝土振捣质量，控制混凝土浇筑流动面积。同时，运用信息化管理手段，以图表数据、视频监控等方式实时监控及分析数据，强化标准化、精细化过程控制，保障施工安全与质量。

    深江铁路起自新建深圳西丽站，终至江湛铁路的江门站，其中深圳西丽至南沙段设计时速为200公里，南沙至江门段设计时速为250公里。深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，江门前往深圳可实现1小时内通达。同时，深江铁路建成通车后将与广深港高铁连接，联通香港，对进一步打造“轨道上的大湾区”具有重要意义。