全国人大代表黄达昌认为，以新能源汽车为代表的汽车工业和以远洋船舶为代表船舶工业近年来高速发展，但配套的汽车涂料和船舶涂料长期被外资品牌垄断，占据国内95%以上的市场份额，严重威胁到我国汽车和船舶的产业安全。

    黄达昌指出，汽车涂料涂装是汽车生产的关键工序之一，而汽车涂料应用前需要进行认证试验，周期一般为两年；船舶涂料也是船舶制造和维修过程中必需的配套产品，认证周期一般为两到三年。

    “更应值得重视的是，以船舶防污涂料为代表的部分船舶涂料由于涂在船舶外侧以防止海洋生物的附着，对海洋存在环境风险。欧美等相关国家正在或已建立法律法规，对经过本国海域的船舶所用涂料进行环保性能审核。未来，如外资船舶涂料企业撤出，以上国家可能以我国船舶涂料环保性能不达标为理由，限制我国船舶经过其管辖海域，将严重威胁我国海洋运输安全。”黄达昌说。

    对此，黄达昌建议：“由于汽车涂料和船舶涂料都需要较长的认证周期，应鼓励企业尽早将相关产品通过认证。认证所需费用，建议通过相关政策予以奖励。将率先使用自主品牌汽车涂料和船舶涂料列入首批次重点新材料保险补偿政策，鼓励汽车和船舶生产企业将通过认证的自主品牌涂料纳入其产品库并上线应用。组织涂料生产企业与汽车及船舶生产企业搭建上下游交流平台，发布汽车与船舶涂料品牌报告，促进自主品牌涂料推广应用，不断提升自主品牌市场占有率。”

    （毕松杰）