近日，笔者在做江门工业方面的调研。其间，去江南路走了一遍，发现在江南路与中沙路交界处，还遗留着横水渡码头遗址，现时作为亲水平台使用；其对面的码头仍有保留，并活化出一系列餐饮企业。为此，笔者有个大胆的想法：能不能在蓬江河上重现昔日的横水渡景象？

    据《江门市志》记载，元末明初江门成墟时，已有两岸居民以舟船为交通工具；到1948年，蓬江河沿岸有航线9条，在钓台路、堤西路、竹排头等地设有码头，可去礼乐、潮连、滘头等地。到上世纪八九十年代，两岸虽然已修起公路桥，但仍有航线7条、渡江码头14座。直到上世纪90年代中后期，市区最后一条横水渡才停航。

    目前，恢复横水渡，当然不是为了交通的需要，而是作为一种城市旅游的资源来打造。现时，长堤历史文化街区持续火热，每到节假日，仍有大批外地游客前来打卡旅游。但该街区仍存在业态单调、体验项目少的弊端，难以留住游客消费。如能利用现有的码头进行横水渡服务，有望成为一个亮点体验项目。

    首先，这个横水渡项目不是简单复制以往提出的蓬江游，而应兼具观光和通勤的功能。它可以把长堤历史文化街区、下沙公园、城央绿廊、釜山公园等几个点串联起来，市民和游客可以购票或凭商家发放的消费券乘坐，以游船和步行的方式，把蓬江一河两岸的几个景点游一遍。这样的好处在于，可以形成具有江门特色的“City Walk”，既有陆上的漫步，又有水上的观光，重现当年江门作为河运中心、商业中心的景象。游客则可以自由选择路线，或是搭横水渡过江，或是走人行天桥穿行，让城市景观成为游客的打卡点。

    其次，要做好项目，当然要做好两岸景点的设计。现时，长堤历史文化街区的景点已然相对成熟。下沙公园、城央绿廊、釜山公园要做好错位规划，与对岸形成“一体两用”。比如，江南路的优势在于可以在江边一览长堤历史文化街区的骑楼景象，其视觉效果比身处其中更好，可以在合适的位置开设亲水清吧。釜山公园有游乐设施，在一定程度上可以弥补长堤历史文化街区游玩项目缺乏的短板。下沙公园及沿线则可凸显疍家生活景象、造船工业历史、龙舟历史文化等。

    另外，作为横水渡载体的渡轮也可以利用起来。蓬江河两岸曾聚集了大量工业项目，创造了辉煌的历史，例如诞生了江门第一家造纸厂和江门规模最大的造船厂等。相关部门可以将这些内容整理出来，把渡轮变身成“江门百年工业展馆”，让游客在观赏江门城市风貌的同时，顺带回顾江门的工业历史。宋旭民