江门日报讯 （文/图 记者/简家琳 通讯员/刘洋） 8月1日凌晨2时25分，珠肇高铁江门至珠三角枢纽机场段2标项目的关键工程——跨南车路特大桥（96+96）米T构桥在历时100多分钟转体施工后，成功实现转体，打通了项目建设的“咽喉要道”，为线路后续架梁、铺轨施工奠定坚实基础。

    “各单位注意，现在开始正式转体！”当日凌晨0时11分，随着施工总指挥长一声令下，T构桥开始以每分钟0.69度的稳定角速度缓缓转动。

    “这次转体的线型为平曲线，T构桥旋转过程中对转盘滑道的平整度要求极高，按规范要求应该控制在1毫米之内。”承建单位中铁十七局珠肇高铁项目总工程师张义理表示。

    跨南车路特大桥转体段位于新会区境内，上跨繁忙干线深湛铁路、南车路等既有线路以及密集城市基础设施，线路列车平均每5分钟一班，行车密度大。同时，转体梁梁底距既有铁路线接触网杆顶为0.51米，转体净空间仅0.21米，对转体系统的稳定性和称重配重专项试验要求极高。

    如何在有限转体净空间让庞大的梁体在高空安全精准地“转身”？项目团队采用“纵横多向称重+毫米级预偏心配重”工艺，有效降低施工风险，确保了转体的精度与安全。

    “1.37万吨重的T构桥，成功‘转身’！”在20多米的高空中，长193.5米、宽11.8米的T构梁静静伫立，铁路线将在其间蜿蜒伸展。据张义理介绍，中铁十七局承建的珠肇高铁标段线路长17.55公里，桥梁占比89%，包含12座大型、特大型桥梁及1座隧道，“转体之后，我们承建的项目基本完成70%”。

    珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁，连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽机场。珠肇高铁建成后，将显著提升粤港澳大湾区城市群互联互通水平。