当下，低空经济步入商业化落地关键期，2026年政府工作报告将其定位为“新兴支柱产业”。从京东、顺丰无人机短途配送落地，多地低空观光、航空应急救援常态化运营来看，该产业已在深圳、西安、杭州等地形成产业集聚区，成为培育新质生产力的重要抓手，但仍受制于空域审批不畅、安全监管体系不完善、配套基建缺位、商业化盈利模式不成熟等短板。那么，这条万亿级新赛道如何才能稳健起飞，成为业界热议焦点。

    小鹏汽车董事长何小鹏：低空经济规模化堵点集中在空域管理制度。建议落地军地民协同空域管理试点，下放部分空域管理权限，加速低空经济专项立法，统一飞行器适航标准，从制度层面压缩企业合规成本，扫清飞行汽车产业化的规则障碍。

    全国人大代表、中国工程院院士樊会涛：低空经济不等于飞行器简单升空，核心要筑牢底层技术底座。眼下需攻坚自主避障飞控、空天地一体化通信、轻量化储能三大关键技术，依托国家级创新平台整合产学研资源，破解产业链关键零部件短板，以技术成熟度支撑商业化推广。

    全国政协委员、国际民航组织原秘书长柳芳：安全是低空经济发展底线。应搭建全国一体化低空飞行监管平台，实现全品类飞行器动态管控；依据无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）机型差异分类制定适航规范，加快落地低空飞行器责任保险机制，以精细化风控平衡产业开放与安全约束。

    西安科为航天科技集团有限公司董事长周曙光：产业落地要恪守“先载货后载人、先远郊后城区”路径。优先深耕无人机物流、低空文旅、应急救灾等刚需场景，依靠规模化场景应用摊薄研发制造成本，循序渐进拓展载人低空出行，用市场化需求反向带动产业迭代。

    点评：低空经济要驶向万亿蓝海，离不开政策、技术、场景三方协同发力。政策端要加快低空领域法规完善与空域改革，破除制度桎梏；产业端应锚定刚需场景，循序渐进落地项目；技术端要持续攻关安全与续航难题。唯有严守安全红线、稳步破除发展堵点，才能推动低空经济从试点示范走向全域商业化。

    （傅雅蓉）