江门日报讯（文/图 毕松杰 吴红玉 罗文轩） 6月18日，由中铁南方投资建设、中铁广州局承建的南新高速西江特大桥水上9#墩独立施工平台最后一根大直径超长桩基顺利灌注完成，标志着这一控制性工程深水基础施工取得关键突破，正式转入承台及上部结构施工阶段，为项目高效推进奠定坚实基础。

    西江特大桥是南新高速全线核心控制工程，而水上9#墩作为重难点和关键节点，施工难度极大。该墩共需完成18根超长大直径深水桩基，单根桩径达2.8米、桩长85米，成孔深度112米，采用C35水下专用混凝土浇筑，单根桩基混凝土设计方量高达523.4立方米，施工体量庞大、质量要求极高。为确保西江黄金水道正常通航，9#墩采用独立施工平台方案。项目部自施工组织设计阶段起，便针对桩基设备选型、深水施工风险、材料运输难题及复杂施工组织等挑战，制定高效施工方案，以高标准安全管控和精细化管理，全力攻坚这一关键节点。

    自4月1日首桩开钻以来，项目团队仅用79天便完成全部桩基施工，较原计划提前48天，实现节点目标。施工过程中，团队克服了地层稳定性差、水上作业空间受限、大方量混凝土连续浇筑管控难、汛期水流湍急且水位波动大等重重困难，以坚韧不拔的意志和科学高效的施工组织，确保了工程顺利推进。此次水上9#墩独立平台深水桩基的提前完工，不仅为南新高速整体建设按下“加速键”，更为后续承台及上部结构施工筑牢根基。

    南新高速全长50.601公里，串联佛山南海区西樵镇、九江镇，江门鹤山市古劳镇、龙口镇、鹤城镇、共和镇，江门新会区司前镇，终点下穿佛开高速，顺接新台高速。项目建成通车后，将进一步完善区域综合交通网络，为经济高质量发展提供强有力的交通支撑。