“以前经过外海大桥去上班，平时都会有很多的大货车，见到都有点怕。现在有了这条电动车专用道之后，我们也能放心驾驶。这个改造很人性化，值得推广！”7月20日早，市民王先生正准备骑电动车过外海大桥上班，上桥前他惊讶地发现，大桥上出现了崭新的交通标识，大货车全都靠左行驶，骑着电动车的市民们在右侧有序行进，再也不用像以前那样，大货车和非机动车共用一条道了。

    近日，备受关注的外海大桥交通组织优化方案正式落地，核心举措为大型货车靠左行驶。此举标志着外海大桥将由“无序混行”正式迈入“分道分离”的安全管理新阶段，进一步改善了此前机动车与非机动车混行抢道的状况。

    文/图 江门日报记者 朱磊磊 通讯员 曹晶

    混行隐患

    货车盲区威胁非机动车安全

    外海大桥建成于1988年，随着城市交通的发展，非机动车过桥需求日益凸显。而外海大桥双向四车道、缺乏独立非机动车道的特殊路况，导致大货车、小客车与大量摩托车、电动自行车长期挤在右侧混行，存在较大交通安全隐患。

    “最大的隐患来自大货车客观存在的‘右侧盲区’。”江门交警相关负责人介绍，货车右前侧及右侧后视镜范围，是驾驶员视线的“黑洞”，“摩托车、电动车一旦驶入，极易被卷入车底，导致惨剧。近年来，我市及周边城市发生的多起涉及大货车与电动自行车的伤亡事故，大都与此盲区直接相关。”

    同时，大货车低速笨重、电动自行车灵活但防护弱，两种截然不同的交通流混在一起，频繁发生超车、避让、抢道，冲突点极多，桥面通行秩序混乱，稍有不慎便会酿成事故。靠单纯劝导“各行其道”，已无法从根源上化解这一结构性风险。

    针对桥面长期存在的机非混行、大货车右侧盲区事故频发等“痛点”，我市公安交管部门依据相关法律法规，借鉴国内多个先进城市的成功经验，于近期对外海大桥车道通行规则进行重大调整，开始实施“汽摩电分道行驶”，相关设施现已正式建设完成。

    精准施策

    “快慢分离”破解“混行之困”

    7月20日，记者在现场看到，车辆行驶至外海大桥入口处时，由四车道并为两车道通行。靠左的两条车道由1号红绿灯管控，大型车辆在汇流时需要按指示牌靠左侧道路行驶；而摩电驾驶员骑行通过时需靠右侧的2号道路行驶。货车和非机动车各行其道，秩序井然。

    同时，公安交管部门已在车辆汇流处做好标记，“摩托车靠右行驶”和“大型车”的标识牌相当显眼，现场还有多名公安交警驻守，引导车辆按道行驶。

    据了解，此次调整并非“拍脑袋”之举，而是针对群众最关心的“小客车被货车压速怎么办”“货车如何右转下桥”等问题，作出精细化应对。

    江门交警相关负责人表示，左侧车道是“混合快车道”，不叫“货车专用道”。“左侧车道允许大货车、客车及小客车共同使用，小客车可以在左、右两条车道正常行驶，而电动自行车、摩托车只能在右侧车道行驶。在保障安全的同时，最大限度地兼顾了通行效率。”该负责人表示。

    据了解，这种“货电摩快慢分离”“货车靠左”的管理模式，在广州金沙洲大桥、佛山东平大桥、长沙橘子洲大桥等类似路段已有成熟应用，并取得了事故率大幅压降的显著效果。外海大桥将结合本地实际，吸收这些先进经验，走出自己的安全治理之路。

    “之前我们的货车过桥都比较拥挤，因为电动车穿插力度比较大，让我们每天过桥的时候担惊受怕的。现在政府规划让大货车与摩电各行其道，让我们上班变得顺畅，对电动车也是一个安全的保障。”货车司机李先生点赞交警新举措。

    “此前的人行道既要兼顾货车通行，又要容纳非机动车，在高峰时段常常显得拥挤不堪，非机动车行驶速度受限，且存在一定安全隐患。”江门交警相关负责人表示，如今外海大桥交通优化正式落地，推行货车靠左行驶，解决了桥面混行盲区隐患，实现分道安全通行。这不仅有利于提高通行效率，还将降低交通事故发生的风险，保障司机和非机动车驾驶者的人身安全。

    调整，是为了让桥面秩序更有序、让每一次过桥更安心。江门交警提醒广大市民，在驾车通过外海大桥时，要严格遵守交通规则，按照道路交通标志、标线指示行驶，控制好车速，注意避让非机动车，服从现场交警指挥，共同维护大桥的交通秩序。