江门日报讯 （记者/毕松杰） 连接两广的重要大通道——深南高铁，最近迎来新的建设突破。双园一号隧道和岐山隧道两条关键隧道先后实现全线贯通。

    双园一号隧道全长1306.3米、最大埋深116.76米，进口衔接望楼中桥，出口连通双园中桥，桥隧紧密衔接的结构，对施工精度、围岩稳定控制提出较高标准。面对复杂地质条件与桥隧衔接施工难题，项目组建专项攻坚小组，常态化开展超前地质预报工作，动态优化光面爆破与初期支护方案，强化洞内外排水系统，有效控制围岩变形、隧道渗水等施工风险。项目还引入了“隧道二衬自动喷淋养护装置”，将喷淋系统与二衬台车相结合，通过电气系统操控高压雾化喷枪，对衬砌面进行扫描式全覆盖喷淋，实现养护作业与衬砌施工同步进行，养护均匀度提升60%，在消除安全风险的同时，大幅提升养护质量与施工效率。

    岐山隧道全长约1239.9米，采用矿山法施工。隧道各级围岩交替分布，不同地段需采用不同施工工艺，施工条件复杂。同时，施工中需穿越岩体破碎带和岩性接触带，面临岩体破碎、裂隙发育等风险，安全管控挑战严峻。对此，项目采取“物探与钻探结合”方式，提前探明前方断层破碎带和地下水分布；严格执行“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，关键工序带班值守并全过程盯控，确保施工安全。

    深南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道核心组成部分，串联深圳、江门、佛山、肇庆、云浮、岑溪、玉林、南宁等城市，全长约661公里，设计速度350公里/小时。深南高铁建成通车后，深圳至南宁最快运行时间将压缩至2.5小时，大幅缩短粤港澳大湾区与大西南地区时空距离。