□文/图 江门日报记者 严建广

    通讯员 区志宏 许涛

    摩托车产业链作为江门15条重点产业链之一，已构建起集研发设计、整车制造、零部件配套、销售服务、文旅体验于一体的完整产业生态。然而，受燃油车通行政策约束、市场空间受限、电动化转型加速、生产成本持续承压等多重因素影响，江门摩托车产业正处在转型升级的关键关口。

    产业发展的堵点，就是代表履职的着力点。为精准倾听行业心声、打通产业发展堵点，日前，市人大常委会组织我市的省人大代表开展摩托车产业高质量发展专题调研，深入本地企业生产一线走访整车、配套企业，召开政企座谈会面对面收集诉求、会商对策，并前往江苏、重庆等地学习借鉴当地摩托车产业发展先进经验，充分发挥人大代表桥梁纽带作用，为我市摩托车产业高质量发展开出务实良方。

    稳定基本盘 开辟新赛道

    市政府和蓬江区政府的摩托车产业高质量发展情况报告显示：在江门，半小时内可配齐一台摩托车的全部零部件，发动机、陶瓷气缸、高性能头盔等核心部件均已经实现本地自给；现有超110家摩托车规上企业，其中整车制造企业25家；拥有大长江这样年产值超百亿的企业。

    然而，我市摩托车产业发展也面临市场压力：一方面，全国约210个城市实施禁限摩政策，每年直接影响销量约400万辆、销售额约200亿元；另一方面，电动摩托车崛起、汽车企业加速进入摩托车行业、科技公司加入摩托车产业赛道等带来跨界竞争。此外，我市摩托车产品中，150CC以下小排量车型占比高达约八成，大排量、智能化高端车型研发生产滞后，整体品牌溢价能力偏弱。

    对此，代表们建议，要立足优势守住基本市场，积极谋划开辟新赛道。“江门燃油车做得很好，但是，要有忧患意识。竞争者有可能从另一个赛道进来。”吕彩霞代表说，市场需求在哪里，企业发展方向就要在哪里，一定要了解市场，抓住市场需求。黎永梅代表建议：“要积极利用AI技术赋能摩托车产业发展，打造江门AI新型智能创新中心。”

    陈永梅代表认为，当前电动摩托车全国统一行业标准尚未完善，是抢占产业竞争主动权的关键机遇期，建议江门主动对接国家、行业标准化主管部门，组织江门龙头整车、零部件企业深度参与电动摩托车相关国家标准、行业标准编制，在新能源两轮车赛道掌握行业规则话语权。同时提前研判国内电摩路权放开后的市场增量机遇，指导企业提前布局技术、产能，以及海外国内双渠道，主动应对燃油摩托车市场持续收缩带来的行业变革，在新能源两轮车新一轮竞争中抢占先发优势。

    搭建公共平台 凝聚发展合力

    调研发现，我市摩托车产业虽然基础扎实，但是企业规模普遍较小；此外，支撑我市摩托车产业发展的公共平台也存在短板。“从调研情况来看，江门摩托车产业协同合力仍有待进一步增强。”张杰代表说。

    代表们建议，要补齐产业发展关键平台短板。“要通过政府搭台，进一步提升平台力量，改变一些企业单打独斗的局面。”黎永梅代表说，要引导企业抱团参加会展等，实现抱团发展。李小男代表建议，政府要梳理上下游企业情况，了解清楚江门摩托车产业的专长，“要精准开展产业链招商，补齐产业链短板”。梁俏筠代表表示：“要积极搭建公共创新平台，做强江门摩托车公共试车场、检测中心等平台。”

    应用场景是摩托车产业从“单一代步工具”向“多元价值载体”转型，实现产业高质量发展的核心引擎。“江门有很多景区，景区之间的对接、摆渡，可以通过燃油摩托车、电动摩托车来对接，一是方便出行，另一方面也为摩托车产业发展提供了应用场景。”陈永梅代表说。

    改变出口模式 提高终端售价

    统计数据显示，2025年江门全市摩托车整车出口额192.7亿元，与2024年同比增长47.7%，占全国出口总额的24.5%，全国每出口5辆摩托车就有1辆来自江门。今年以来，江门摩托车出口持续保持两位数增长，潜力十足。调研中，部分企业反映，公司产品出口占公司销售总量的八成甚至九成。出口已成为我市摩托车企业发展的重要途径。

    调研也发现，我市摩托车企业出口虽然比例大，但是相当数量企业存在出口多、利润低的问题，此外，高端摩托车出口比例也较低。

    对此，代表们建议，要保持我市摩托车出口优势，需改变单纯低价走量出口模式，要从“产品输出”转向“品牌出海”。“江苏一家摩托车企业因为产品符合非洲市场需求，前两年一次性签了一个为期5年50万台、价值10亿美元的订单。”吕彩霞代表说，这家企业2016年才创立，其做法值得学习借鉴。她建议，政府、企业应当走出去，一是销售自己的产品，另一方面，就是要做市场调研，了解当地的经济、文化等，有针对性地研发产品。

    黎永梅代表建议，针对国外市场，要打造海外本土化营销团队，逐步提高海外终端售价，撕掉平价标签；鼓励有条件企业在国外设立设计中心，吸纳国际化设计人才，打造专属家族化设计语言。

    培育摩托文化 塑造区域名片

    调研中代表们认为，摩托文化薄弱在一定程度上影响了江门摩托车的品牌溢价能力，也制约了江门摩托车产业的高质量发展。

    一个地方的产业壮大离不开特色产业文化滋养，代表们结合江门办展历史与文旅资源，围绕产业品牌建设提出系列建设性意见。

    “要办好摩托车文化周等活动，长期坚持下来，形成品牌影响力。”徐锡彦代表说。他建议，开展全国摩托车市场调研，科学评估江门曾连续十年自主举办的摩博会重启的可行性，打造面向全国的集散型专业展会，吸引重庆、浙江、江苏等产业集群企业参展，搭建整车、零配件展示交易一体化平台。

    梁健玲代表建议，摩托车产业要与侨乡文化相融合，依托江门特色文旅资源，主动对接引进世界级摩托车赛事，打造特色摩托车文旅体验场景，培育本土特色摩托文化。

    调研座谈会上，商务、工信、海关等职能部门现场对代表们提出的建议进行逐一回应，并介绍了现有的推进举措：目前已启动电摩核心配套产业链招商，正在对接省级部门推进江门摩托车产业纳入全省制造业规划，广交会展位资源持续扩容，摩托车文化周活动等事项已纳入后续重点研究工作。

    按照工作安排，本次调研的内容将被梳理成正式调研报告，上报省级层面，切实把代表们的调研建言转化为推动江门摩托车产业高质量发展的实在成效。

    此次专题调研，省人大代表扎根产业一线，把零散的企业经营诉求梳理成体系化、可落地的发展良策，充分彰显人大代表联系市场主体、服务产业发展的桥梁纽带作用。下一步，市人大常委会将持续跟进各项建言落地转化，以代表智慧破解产业转型痛点，助力江门摩托车产业巩固外贸优势、补齐发展短板，向着高质量发展稳步前行。