江门日报讯 （记者/黄胜） 8月21日，新会区科工商务局组织中车广东公司周边片区30家企业负责人，走进这家华南地区轨道交通装备制造的龙头企业，实地观摩数字化转型的前沿成果。这是新会区落实国家级中小企业数字化转型城市试点的探索，也是“链主”企业向中小企业敞开大门、共享数智经验的一次尝试。

    铝合金焊缝自动化打磨系统高速运转，机器人铣削与3D视觉测量技术协同作业，打磨时间从4小时压缩至2.5小时，效率提升37.5%；自动喷涂系统以串联式布局覆盖两个喷涂台位，实现100%喷涂覆盖率；多感知融合智能工具柜前，工人刷脸即可自助领取工具，存取全程可追溯，账务准确率达99%……上午9时，企业代表走进中车广东公司的生产车间，一幕幕智能化场景，让参观者们频频驻足。

    据介绍，中车广东公司成立于2010年，是中国中车与广东省、港铁公司的战略合作项目，也是华南地区产业链最完整的轨道交通车辆主机厂，年均产能实现新造车辆480辆、检修车辆640辆，产品涵盖城际动车组、市域列车、地铁、轻轨等全谱系车型，是支撑粤港澳大湾区轨道交通建设的核心装备力量。

    在交流环节，中车广东公司代表详细介绍了企业数字化转型的路径与成效。转型后，该公司生产效率显著提升，年度生产兑现率保持100%；质量可靠性明显增强，产品交检合格率提升达到99.9%；成本与交付双向优化，单位产值营业成本降低29%。同时，公司还构建起“技术+业务”复合型人才培养体系，复合型数字化人才占比超25%，为企业持续创新注入源源不断的动力。中国联通公司代表介绍数智赋能企业高质量发展的总体思路与解决方案，为企业提供了从诊断评估到方案落地的一站式转型路径参考。

    “以前觉得数字化转型是大企业的事，今天看了中车广东公司的实践，才发现很多技术中小企业也可以用、用得起。”一位参会的企业负责人表示。

    据悉，新会区近年来持续加强园区数字基建，已建成5G基站2600多座，重点园区及企业5G网络覆盖率达100%，推动数百家企业实施数字化转型，助力重点园区、骨干企业初步搭建工业互联网基础采集体系，全区两业融合试点企业梯队持续扩容，涌现出一批国家、省级的产业（企业）数字化转型典型案例和试点，产业数字化转型稳步起势，为依托工业互联网深度推进两业融合打下坚实基础。

    “新会区将继续分片区组织企业走进标杆工厂，推动更多中小企业插上‘数字翅膀’，让‘新会智造’在粤港澳大湾区高质量发展中跑出加速度。”新会区科工商务局相关负责人表示。

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    一座数字化标杆工厂是怎样炼成的？

    当天，一场特殊的“课堂”在中车广东公司开讲，讲台上没有黑板与粉笔，取而代之的是自动化产线上挥舞的机械臂、实时跳动着生产数据的智能看板，以及一套名为“斫轮”的工业大模型。台下坐着的“学生”，则是来自圭峰会城、大泽镇及工业园区30家制造业企业的负责人。

    当数字化转型从“选择题”变为“必答题”，中车广东公司这座华南地区产业链最完整的轨道交通车辆主机厂，正以自身实践为区域中小企业蹚出一条可借鉴、可复制的转型路径。

    文/图 江门日报记者 黄胜 叶田

    一家“链主”企业的数字突围

    成立于2010年的中车广东公司，是中国中车与广东省、港铁公司战略合作的轨道装备制造平台，也是江门市轨道交通产业链的“链主”企业，产品覆盖城际动车组、市域列车、地铁、轻轨等全谱系车型——体量虽大，转型的迫切却丝毫不减。

    “研发周期长、供应链协同难、质量追溯效率低”是传统制造业的共性痛点，也是中车广东公司必须直面的挑战。企业的解题思路，是立足轨道交通装备制造核心，以数字化为抓手，构建“业务驱动、数据赋能、价值引领”的转型体系，从而实现从传统制造向智能制造的跨越式升级。

    走进中车广东公司的数字化车间，几组数据颇具说服力：年度生产兑现率保持100%；质量可靠性明显增强，产品交检合格率达到99.9%；成本与交付双向优化，单位产值营业成本降低29%，复合型数字化人才占比超25%……

    这些数字背后，是一整套覆盖研发设计、生产制造、质量管控、供应链协同的数字化架构在运转。从CAD/CATIA设计工具到GPDM工艺设计平台，从ERP企业资源计划到MES制造执行系统，从QMS质量管理系统到WMS智能物流——中车广东公司打通了设计、工艺、经营、服务、生产、决策六大业务环节的信息孤岛，实现了跨业务间的信息互通与数据共享。

    从“不敢转”到“我要转”

    观摩现场，30家企业的负责人并非只是“看个热闹”。他们带着一个共同的问题而来：中车广东公司的路，我们能不能走？

    答案是肯定的——但路径有所不同。作为国家级中小企业数字化转型城市试点，江门市为符合条件的中小企业开展数字化升级改造，提供最高100万元奖补。

    其中，对使用数字化产品普通清单内产品进行改造的，按核定投入最高补贴50%；对使用优选产品清单内单款产品的，补贴比例提升至最高80%。改造完成后，根据第三方评测的数字化水平等级（二级、三级、四级），分别给予最高30万元、50万元、100万元奖补。

    更值得关注的是资金兑付机制的创新——江门市创新采用“账户监管—预拨付”模式，将原先的“先改造后奖补”优化为“先预拨付再改造”，企业签订改造合同后即可申请中小企业数字化转型预拨付奖补资金，大幅缩短奖补兑现周期。第一批预拨付奖补资金240余万元已发放至10家中小企业的监管账户。

    “以前是怕投入打了水漂，现在政府先给钱、后改造，心里踏实多了。”一位参会企业负责人表示。

    “数字化转型不是‘要不要做’的问题，而是‘怎么做’的问题。”新会区科工商务局相关负责人表示，组织企业走进标杆工厂，就是要让大家看到转型的可行性、紧迫性和价值所在。

    一个标杆带动一片区域

    中车广东公司的案例，不仅在于自身的转型成效，更在于其作为“链主”的辐射带动作用。

    广东轨道交通产业园已有20家相关企业（项目）落户，可实现空调系统、照明系统、总装基础件、车辆内饰件等商品本地化采购。中车广东公司积极推进供应链管理体系数字化转型，构建起“阳光、安全、协同、高效、智慧、绿色”的供应链管理体系，带动上下游配套企业共同升级。

    “我们希望中车广东公司更好发挥‘链主企业’作用，牵引更多轨道交通装备产业优质配套企业落户江门，做优建强广东轨道交通产业园，推动江门轨道交通产业集群加速发展。”新会区科工商务局相关负责人表示。

    从单点突破到链式协同，从标杆示范到生态共建——数字化转型不仅让少数企业“跑得快”，更让整条产业链“跑得远”。

    车间里，机械臂依旧在挥舞，看板上的数据仍在跳动。走出车间，30位企业负责人的手机里多了一组照片、几段视频，以及一个关于转型的清晰答案。对他们而言，这场观摩不是终点，而是起点。