江门日报讯 （记者/毕松杰） 近日，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁北京局承建的珠肇高铁ZJSG-3标天生河特大桥建设现场传来捷报——跨越S32西部沿海高速的（66+116+66）米连续刚构、跨越天生河的（60+100+60）米连续梁顺利合龙，同日实现两处连续梁（刚构）合龙，标志着珠肇高铁全线重难点工程建设取得新突破，为后续架梁通道贯通和全线通车奠定了坚实基础。

    此次合龙的天生河特大桥分别跨越高速公路和通航河道，其中跨越S32西部沿海高速的（66+116+66）米连续刚构，桥梁与高速交角113度，高速宽度28米，桥梁无坡、平面位于缓和曲线上，连续刚构全长248.2米；跨越天生河的（60+100+60）米连续梁，桥梁与河流交角63度，河宽140米，桥梁为5.5‰上坡，平面位于直线上，连续梁全长221.5米。

    面对复杂工况，项目部坚持科学组织、精细管理，实行24小时轮班作业，对合龙锁定、混凝土浇筑、配重卸载、线型调整等关键工序实施全过程旁站盯控，同时通过开展“聚焦质量提升 勇当攻坚先锋”主题活动，充分发挥党员骨干在关键工序中带头盯控、带头值守、带头攻坚作用，有效保障两处连续梁（刚构）安全顺利合龙。

    根据施工现场高空作业量大、墩身高、安全风险高等特点，项目部采用大节段造桥机悬臂施工新工艺，通过设备厂家施工前培训交底、施工过程中全程指导，强化支架安拆、模板安拆、造桥机安拆等工序安全管控，确保造桥机安装、走行、拆除安全可控。