江门日报讯 （文/图 毕松杰 段鹏宇 杨丹） 9月21日，珠肇高铁西江特大桥76号主塔完成塔冠最后一斗混凝土精准浇筑，至此该大桥3座主塔全部封顶。此次节点的完成，标志着大桥全面转入钢箱梁架设、斜拉索安装等核心施工阶段，为大桥如期合龙及全线贯通奠定了坚实基础。

    西江特大桥是珠肇高铁全线重难点及控制性工程，全桥长8324米，其中跨西江I级航道主桥长1307.6米，采用三塔组合梁斜拉桥结构，是国内首座铁路三塔组合梁斜拉桥，3座主塔高度平均约170米，跨越西江I级主航道，施工规模大、技术标准高、通航管控严，是制约整条高铁线路建设进度的关键节点工程。此次封顶的76号主塔，位于西江复杂岩溶区，施工区域地处西江黄金水道，江面开阔、水流湍急，日常航运繁忙，叠加汛期水位波动、台风多发等复杂气候条件，给高空高塔施工、水上作业安全带来极大挑战。同时，主塔为超高钢筋混凝土结构，塔身线型控制、混凝土浇筑养护、高空模板爬升等工序难度极大，对施工技术、现场管理、统筹调度提出了极高要求。

    项目团队通过技术攻关，克服了岩溶塌孔、漏浆等复杂地质难题，保障施工顺利完成。如今，3座主塔分别居于西江两岸和江中位置，结构对称、受力均匀，施工精度实现毫米级把控。接下来，项目团队将全面开启主梁吊装、斜拉索挂设张拉、无砟轨道铺设等后续施工工序，抢抓施工黄金窗口期，科学排布施工计划，细化节点任务，全速推进项目建设，力争早日实现全桥合龙。

    珠肇高铁建成通车后，将深度串联大湾区西部城市，大幅缩短珠海、肇庆、江门等城市间时空距离，有效串联江门站与广州新机场（珠三角枢纽机场），实现轨道与航空无缝衔接，推动沿线珠三角主要城市实现1小时通达，进一步提升江门的珠西综合交通枢纽地位。线路将进一步加密粤港澳大湾区高铁路网，强化珠江西岸城市互联互通，助力区域产业协同、资源共享、文旅联动发展，为大湾区一体化高质量发展注入强劲交通动能。