不同于国内SUV市场被自主品牌强势占领的局面，国内轿车市场一直被日系、德系的合资品牌牢牢把控，想要杀进这个市场，对于曾经的自主品牌来说，难度很高。

    但随着汽车向智能化、电动化方向发展，早早布局于此的中国车企在这方面走在了前列，凭借出色的电动化、智能化水平，自主品牌在新能源轿车市场中杀出很多能打的选手，比亚迪秦Plus DM-i就是其中的典型。该车在江门上市以来，受到了很多消费者的青睐，成为本土最畅销的自主新能源轿车之一。那么，该车实际试驾感受如何？近日，记者试驾了由比亚迪王朝网江门新俊店提供的比亚迪秦Plus DM-i。

    文/图 江门日报记者 陆沿任

    外观设计：时尚精致

    初见秦PLUS DM-i，记者感受到新车时尚而不乏科技感。外观方面，秦PLUS DM-i采用比亚迪家族式的龙脸设计，配上锐利的箭羽式日间行车灯，让新车显得非常有科技感；前唇的设计非常干练，传统的雾灯区域取消了，增加了一些线条来突出层次。

    车身侧面造型上，新车与秦Pro基本保持一致，溜背式的设计看起来更加符合潮流，细节上新车将整个侧窗边缘都加入了镀铬装饰条，看起来更加精致。并且从车头流向车尾的腰线在后半部分有一个轻微的上扬，增加了时尚感，车尾和车头一样简洁而饱满，贯穿式尾灯则增加了高级感。

    内饰感受：豪华大气

    进入车内，记者发现，新车采用了一个环抱式的座舱设计，勾勒出整个中控台，不难发现其使用了比亚迪的最新设计风格，中控台造型、空调出风口造型和换挡杆区域都进行了重新设计，整个观感和汉更加接近，总体看起来豪华大气。

    新车内饰最引人注目的莫过于位于中间的比亚迪标志性12.8英寸旋转大屏，配合瀑布式的中控台设计，凸显出一定的豪华感。大屏采用了DiLink3.0的车机系统，这套系统的开放性非常强，用户可以根据自身喜好安装更多的App，同时这套系统的语音控制功能可以给驾驶带来非常好的体验，因为语音唤醒的速度非常快，并且语音控制的授权度也很高，一些常用的例如音乐播放或是空调控制功能，记者都可以通过语音指令进行操作。

    此外，秦PLUS DM-i仪表盘采用了全液晶设计，虽然屏幕尺寸不大，但内部功能丰富，简单直接地显示了一些和驾驶相关的信息，如电量、续航里程、时速、能量输出状态等。

    空间体验：足够日常家用

    车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，整车尺寸和秦Pro基本一致，定位为紧凑级轿车。

    记者让身高1.78米的体验者首先坐进，秦PLUS DM-i的驾驶位置，把座椅调到舒适状态下，体验者头部尚有两拳的空间，表现比较让人满意。随后，保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，其头部能够留有两拳的空间，而腿部空间则达到三拳，这一空间表现已达到中级车水准，足够日常家用。

    值得一提的是，秦PLUS DM-i前排座椅优秀的包裹性以及后排靠背倾角，保障了长时间乘坐的舒适性，加之后排纯平的地板，这样的空间表现能很好地满足家用车对空间的需求。

    动力表现：平顺好开

    秦PLUS DM-i搭载了一台1.5L自然吸气发动机+电动机，这台发动机最大马力为110Ps，电动机最大功率为145Kw，电动机最大扭矩为325Nm，与之匹配的一台E-CVT无极变速箱，官方0-100公里加速时间为7.3秒。从数据上来看，新车谈不上出众，其试驾驾乘感受如何？

    在动力响应方面，这套混动系统主要以电机来驱动车辆，因此无论是起步还是中途加速，车辆都拥有纯电动车的那种快速且灵敏的响应，做到了平顺的同时还拥有快速的动力响应，当记者持续给油的时候，车速提升明显，提速过程顺滑不肉。在马路上行驶10公里路程下来，驾驶感很舒服，一来踏板踩踏顺畅，二来在纯电模式下，车内几乎没有噪音。在行驶过程中，记者有打开车内音乐，虽然音响效果不及汉的丹拿，但它的立体感在这个价位段也算非常不错的。此外，新车的底盘调校风格偏向于舒适，主要表现在悬挂能够过滤大部分的路面细碎震动，经过坑洼路面时的姿态也比较从容，总体来说能给人高级感。