江门日报讯 （记者/陈敏锐 通讯员/王海军 朱烁） 4月15日，随着最后一组侧墙浇筑完毕，珠肇高铁圭峰山隧道2号竖井主体结构顺利完成，将加快推进圭峰山隧道进入盾构施工阶段。

    圭峰山隧道2号竖井是保证国内最大直径土压/TBM盾构机顺利始发的关键所在，也是国内首个紧邻500KV变电站的超深始发竖井。井深约60米，承担着盾构机始发和污水排水的双重任务，主体结构建设过程中存在深度大、风险高、工期紧等特点。

    据介绍，为保证主体结构安全、高效完成，珠肇高铁4标项目部秉持“超前谋划”和“步步为营”相结合的理念，进行主体结构建设。一方面，针对上部约41米明挖逆作法的结构，项目采用“竖向分层、顺逆结合，立体交叉、上下同行”的施工原则；另一方面，针对下部约19米明挖顺作法结构，项目采用“井字形盘扣架+型钢平台+组合模板”的组合形式，通过全方位、多维度的施工程序，充分保障了竖井的安全施工，大大加快了施工进度，促使节点目标顺利实现。

    “2号竖井主体结构的顺利建设意义重大，将为后续类似竖井施工提供有益借鉴和重要参考。”珠肇高铁4标项目部相关负责人介绍，下一步，项目部将在扎实做好工程质量的基础上，攻坚克难，迎难而上，全力抓实抓细现场安全生产各项工作，牢牢守住安全生产的底线红线，为盾构机顺利始发保驾护航。