□江门日报记者 黄胜

    “新能源汽车电池是如何生产出来的？”“可续航1000多公里的‘One—Stop Bettery’系列产品有什么优势？”“中创新航江门基地一期项目计划何时实现全部达产？”……4月23日下午，中创新航江门基地一期项目举行媒体开放日活动，抱着疑问和好奇，来自全国各地的十余家媒体记者走进生产车间，一探究竟。这是中创新航江门基地一期项目正式投产以来首次对媒体开放。

    “新能源汽车电池制造工序复杂，需要通过合浆、涂分、辊分、切叠、装配、干燥、一次性注液、化成、二次注液、密封钉焊接、氦检、常温静置、定容、分选、模块组装、电源系统组装、系统测试、成品打包等工序才能最终成型。”在生产车间入口处，中创新航技术人员详细介绍了新能源汽车电池的制造工序。

    走进生产车间，数个巨大的蓝色机械臂正通过滑道灵活游走于生产线之间。起落之间，便将数块电池成品转移至下一个生产环节。值得一提的是，偌大的车间仅有2名身穿防尘服、头戴安全帽的工作人员。

    “这是我们的分选车间，大家看到的长条形物品就是电池单体产品的最终形态。机械臂会根据分选制度将电池分选至不同的组别。下一步，单体电池将通过自动化装配线被制造成特定规格的标准模块。”中创新航制造工程研究院副院长赵博介绍。

    据了解，现场2名工作人员负责生产巡检和提供技术支持。目前，该生产线由中控室统一控制，已实现无人化生产，生产效率提高了约30%。

    “目前，已有两条生产线投入生产，另外三条生产线将陆续启用，计划用2到3个月实现全部达产。”赵博介绍，该生产车间拥有5条生产线，全部投产后每分钟可产出约100块电池，可满足一辆新能源汽车的生产所需。

    走出生产车间，来到展厅。“One—Stop Bettery”系列成品展现在眼前。

    据悉，“One—Stop Bettery”系列成品是中创新航江门基地一期项目生产的“黑科技”产品。该系列产品采取全新的锂电池封装结构，运用超宽幅高速辊轧、高速原位叠片、超长薄壁焊接等先进技术，具有高度功能集成、结构极简、极致成组，高安全、高可靠的特点。

    “空间利用率提升5%、结构重量精减40%、零部件数量减少25%、热交换效率提升50%……”听到工作人员的介绍后，记者们纷纷点赞。