江门日报讯 （记者/毕松杰 通讯员/王立冬 常建伟） 5月24日上午，由中国铁路广州局集团江门工程建设指挥部建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局施工的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥中山侧主墩桩基灌注完成。至此，大桥两座主墩桩基混凝土全部施工完成，吹响项目全面大干“集结号”。

    深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。据江门工程建设指挥部副指挥长周平介绍，新建深圳至江门铁路正线全长约116公里，洪奇沥水道公铁合建段主桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥长1.41公里，主塔高258米，主跨808米，为目前国内最大跨度超短边跨不对称组合体系斜拉桥。

    “洪奇沥水道公铁大桥共有8个桥墩，其中2个主墩分别位于广州市南沙区和中山市民众镇境内。主墩共有桩基70根，均为4米直径超长钻孔桩，最大钻孔深度达85米，属目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。”中铁大桥局深江铁路8标项目经理陈山亭介绍，面对桥位处地下水位高，淤泥、砂层厚且受潮汐影响流动性大等特点，项目团队在施工过程中实施“标准化、信息化、智能化、数字化”管理，采用多项先进科学工艺，有效保证施工功效。针对4米大直径钻孔桩清孔、水下混凝土灌注等难题，技术团队为每道施工工序制定了切实可行的技术方案，多举措确保桩基质量。