上周末，市民刘先生花费34万元购买了一辆国产新能源轿跑昊铂GT。截至目前，在江门上市不到半个月的昊铂GT在车市大环境不算理想的情况下，已经取得了20多张订单。

    昊铂GT的出色销量并非个例，如今在江门，各式轿跑的身影可以说是屡见不鲜。曾几何时，轿跑是一个非常小众的市场，在街上的能见度也寥寥无几。近年来，随着自主品牌的崛起以及年轻消费者个性化购车需求的变化，轿跑正悄然从幕后走到台前，在车市竞争中愈发火热，成为消费者青睐的“香饽饽”。

    文/图 江门日报记者 陆沿任

    A 自主品牌崛起

    轿跑价格变得亲民

    何为轿跑？最开始，轿跑定义为一种封闭车身、流线型后背的双门双座轿车，后来延伸到有着外形相近跑车的外观，且有着轿车搭乘舒适度的车型。

    此前，在轿跑市场，一直是豪华品牌的天下。无论是宝马4系、奥迪A5，还是更高级别的奔驰CLS、保时捷帕拉梅拉，它们均是其品牌的颜值担当，受到许多消费者的瞩目，但因为价格较昂贵，所以只能是少数人的玩物。后来，随着自主品牌汽车的崛起，情况发生了转变。经过多年的资本积累与技术研发，不少主流的自主品牌已经摆脱了曾经消费者印象中“值低价廉”的固有印象，通过全新产品、全新设计以及进军全新领域来不断助力品牌向上、全面发展，逐步比肩合资甚至豪华品牌。在这过程中，轿跑就是其中的“杀手锏”之一。自主品牌通过推出一系列价格在20万元乃至10万元以下的轿跑车型，直接让轿跑“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”。但真正让轿跑从小众化逐渐走向大众化的，还是新能源汽车的热销。近年来，许多自主品牌新能源汽车纷纷推出轿跑，获得了很多江门消费者的青睐，成为旗下“挑大梁”的车型。名爵汽车江门经销商一名工作人员告诉记者，他们品牌以轿跑为主打，车型达四五款之多，轿跑销量占据品牌总销量的九成。

    今年7月3日，中国新能源汽车迎来了发展史上的又一重大里程碑时刻——中国新能源汽车第2000万辆下线，而推动并承担这一历史性成就的，正是昊铂新推出的轿跑昊铂GT。

    记者从江门市汽车流通行业协会获悉，截至目前，江门汽车市场上在售的轿跑有三四十款之多，其中八成属于自主品牌，这八成中一半属于新能源自主品牌，不少车型的月销量达到数十辆之多，个别车型销量甚至超过100辆。以广汽传祺旗下的轿跑影豹为例，在五邑地区的月销量超120辆。“10万元出头的价格就能买到一辆轿跑，所以销量一直不错，是我们店最畅销的车型之一。”广汽传祺江门宝成旗舰店一名销售人员说。而哪吒、小鹏汽车等国产新能源品牌的销售人员也告诉记者，他们品牌旗下的轿跑销量也很理想，处于供不应求的情况。

    江门市汽车流通行业协会常务副会长张伟星告诉记者，随着汽车消费市场上产品的选择越来越多，车市上关于如何迎合消费者日益多元用车需求的讨论也越来越多，因为这既关乎着车企在新领域的市场增量，也关乎着品牌的树立。显然，为了“讨好”消费者，各大车企不断探寻着企业发展的新出路。其中，轿跑凭借着不错的颜值和动力，所到之处回头率拉满，让消费者爱不释手。因此，轿跑市场顺势成为各大车企竞相争夺的“香饽饽”，从豪华品牌到自主品牌，从燃油汽车到新能源汽车，概莫能外。

    B 消费市场转变

    轿跑受年轻人青睐

    “之前一直在网上留意这款车，感觉很好看。现在来到店里看了一下，果然很帅，很合我的心意，就直接买下了。”上周末，“95后”消费者刘先生来到位于蓬江区的哪吒汽车经销商店，购买了一辆轿跑哪吒S。

    像刘先生这样钟情轿跑外观的消费者不在少数。上周末，记者在江门日报官方微信公众号做了一个有关轿跑的微信调查，主要针对年龄在35岁或以下的消费者。根据调查显示，近七成的消费者表示会考虑购买轿跑，其中主要原因是轿跑颜值高，占约四成。

    轿跑在我市“叫好又叫座”的背后，是消费市场年轻化的支撑。张伟星表示，近年来，江门汽车市场的消费主力群体已经转变成“85后”“90后”，尤其是第一辆车购买的年龄从原来30岁左右提前到23岁左右。年轻消费者的特点就是喜欢追求个性，在意颜值高低，轿跑恰好满足这些特点，所以受到许多年轻消费者的青睐。

    江门宝成集团董事长助理张帆也表示，伴随着江门车市的不断发展，汽车消费群体也发生了极为明显的变化：越来越多的“85后”“90后”消费者逐渐成为汽车消费主力。正是消费年龄阶层的年轻化，为车市带来了更加年轻化、个性化的市场需求。各类消费群体都带有属于他们自身特征的标签，对于偏年轻的消费者来说，更加重视个性化和汽车外观。另外，年轻消费群体受过较为成熟的汽车文化熏陶，懂得用车需求的“取舍”，都为轿跑提供了深厚的市场基础。

    “对大多数年轻人来说，如果一辆车连颜值都不过关，那便没有欲望再去了解它的配置有多丰富，动力有多强劲。虽说看颜值很肤浅，但试问又有多少人买车不看外观呢？”张帆如是说。

    C 加入实在元素

    让轿跑得以长红

    那么，轿跑是否会成为继SUV后，汽车市场的下一个风口？张伟星表示，作为轿车中的一个细分市场，轿跑的概念确实足够吸引，目前也足够成熟，足以被市场接受。不过，厂家显然还需要在其中加入更多的实在元素，例如动力的革新，以及更加实用的配置，加强车主的驾驶乐趣，毕竟“换壳=换代”的好日子，早已一去不复返了。

    张伟星认为，即便是被诟病为“中看不中用”的城市SUV，虽然越野性能远远不如专业的越野车，但至少底盘够高，确实能够完成不少轿车不能胜任的越野任务。不少城市SUV也带有四驱系统，能够进行轻度越野。但目前市面上不少的轿跑，却是毫无疑问的“轿车心”。虽然差异化的外观设计足够博取眼球，但消费者越来越精明，不会仅仅为了车壳而花冤枉钱。

    长城江门区域总经理甄健威也认为，年轻化是未来的大势所趋，而轿跑正好契合了年轻、开放、潮流、运动的趋势。一辆正儿八经的轿车，厂家与其去解释它的动力和底盘调校得有多运动，不如直接给它一个轿跑的造型，说不定消费者会更加愿意相信。实际上也确实如此，只要设计时把车顶设计得矮矮的，车身宽宽的，加上一个溜背，甚至还不用像SUV一样大幅改动车身、底盘就能推出一款“轿跑”。

    “如此标榜‘面子型轿跑’只是丰富了买车时的外观选择，并不能带给消费者真正轿跑的体验，这样并非长久之计。”甄健威建议，汽车厂家一方面推出更多价格实惠轿跑的同时，也要注重提高轿跑的动力配置及底盘质感等方面，让轿跑真正实现驾驶性和舒适性两者兼顾，只有这样，轿跑的热度才不会是‘昙花一现’，而是可以继续长红下去。