江门日报讯 （文/图 毕松杰 陈敏锐 李军贤 明耀） 中秋、国庆“双节”，深江铁路江门段建设现场，由中铁二十五局承建的12标段机声隆隆，700余名作业人员不休假、不停工，110多台（套）设备马力全开，全力以赴奋战施工一线。

    深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展。深江铁路12标段正线全长13.41公里，与在建的中开高速虎跳门西江特大桥并行，最后引入深茂铁路江门站，标段主要为桥梁工程，全线桥梁占比超98%，架梁任务包括455孔双线梁、92孔单线梁。

    跨虎跳门水道特大桥是深江铁路江门段的重点控制性工程，主桥全长589.6米、主跨300米，其承台开挖深度达35.13米。“90后”黄培是跨虎跳门水道特大桥的参建者之一，今年他选择留在工地上过节。“我从小对大桥特别感兴趣，所以大学选择了土木工程专业，有机会建设深江铁路，倍感荣幸的同时也感觉肩上的担子不轻。”黄培从每天早起技术交底，到晚上研究施工要点，再到全过程指标把控，虽在年龄上是个“新人”，表现起来却很“老练”。

    “节假日谁都想休息、回家，但是对于铁路项目而言，施工每快一天，通车就有可能提前一天，不仅能方便数以万计的人，还能助力地方发展，这样一想，吃吃苦也就能熬过去了。”黄培表示，他们在“双节”假期全力加快跨虎跳门水道特大桥水下桩基作业平台建设，为后续抢抓下半年晴好天气施工打下基础。

    “双节”假期，像黄培这样的身影，深江铁路江门段建设现场还有很多。“全标段700余人如钉子般坚守在岗位上，与任务节点赛跑，奋战一线，开启‘白+黑’工作模式。”深江铁路12标段项目安全总监邵建勇说。

    据了解，深江铁路12标段建设进展顺利，累计完成桥梁桩基1686根、承台98个、墩身76个；施工便道填筑8.5公里，搭设普通钢栈桥17座以及斜拉桥钢栈桥432米。“接下来，我们将持续强化项目考核的激励机制，按施工节点进行兑现，促使全员提高工作效率。根据现场具体情况，及时增加机械、人员投入，在保证安全和质量的情况下，加快施工进度，按节点完成各项施工任务。”邵建勇说。