□文/图 江门日报记者 皇智尧

    在新会银洲湖，一艘艘建造中的船舶、海工装备摆开阵势，蔚为壮观。去年8月，这里见证了由中交四航局江门航通船业有限公司（以下简称“江门航通公司”）建造的全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船的诞生，实现了“江门造”海工重器驶向“世界级”的跨越。

    而就在1个月前，由台山海洋发展集团有限公司联合业内专业力量，在新会企业威立雅海洋环境工业（广东）有限公司建造完成的江门首座现代化养殖平台，同时也是广东省内首个入级中国船级社（CCS）的大型养殖装备——“台山1号”在银洲湖正式下水，将投放于台山川岛乌猪洲高冠海域，标志着江门海洋牧场建设迈上新的台阶。

    《广东省海洋经济发展“十四五”规划》明确提出，支持在深圳、珠海、中山、江门等地建立智能海洋工程装备研发中心和海工装备测试中心。当前，江门正大力发展海工装备、海洋船舶制造等临海工业，推动船舶与海工装备产业集群化、高端化发展，以海工装备制造为抓手，打造海洋经济发展新突破点，加快建设广东最大的海工装备制造基地。

    行业复苏新周期带来发展机遇

    从2020年下半年开始，海运需求出现大幅度反弹，船舶行业开启复苏新周期，根据中国船舶工业行业协会的数据，2023年在完工量、新接订单量和手持订单量3个指标上，中国所占的世界市场份额分别达到50.2%、66.6%和55%，均位居榜首位置。

    在江门航通公司码头，数艘由该公司自主研发的双燃料动力船正在进行最后的设备调试检测工作，在岸边不远处的生产车间内，“电光火石”之间一块又一块船板在技术工人的手中打磨成型，一派火热的生产景象。今年第一季度，该公司生产总值已达5亿元，同比增长11.11%。

    侧重于建造特种船舶的江门航通公司，是世界500强企业中国交通建设集团旗下的子公司，至今已承建生产了全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船“四航永兴”号，以及国内第一艘深层水泥搅拌船、国内首套潜水无人切割机、深中通道8万吨智能台车和智能混凝土浇筑系统等一系列海工重器。

    “目前我们在建船舶29艘，今年计划交付13艘，排产计划已到2027年上半年。”江门航通公司船舶制造党支部书记贲为宇介绍，今年该公司155米深远海养殖工船、7999t双燃料供油船等多个重点项目已陆续开工，二期厂区也已建成投产。“接下来将进一步增资扩产，同时持续优化关键技术，狠抓项目质量与安全，持续把船舶建造、装备研发和工程施工的技术与经验进行融合互补。”

    而在不到一公里外，广东省规模最大的民营船舶制造企业——江门市南洋船舶工程有限公司（以下简称“南洋船舶”），同样是“火力全开”。“今年以来，我们新签订单不少，全年预计交付22艘船以上。”南洋船舶财务总监朱继雷说，今年该公司预计全年营收40亿元，同比增长26%。

    南洋船舶可建造10万吨以内船舶，年生产能力100万载重吨，主要以建造现代节能型“小灵便”散货船为主，因其建造船型性能优异，在其所属的“小灵便”散货船细分领域中，位居全球造船厂首位，成为国际标准船型之一，被国际市场称为“南洋型”船。

    据朱继雷介绍，面对全球船舶行业复苏带来的利好，当前南洋船舶正积极跟踪全球船舶市场的前沿技术，通过前瞻性地研究与设计开发大幅度降低碳排放的双燃料“小灵便”散货船，巩固其在细分领域的绝对优势。

    从“近观”企业到“俯瞰”全局，当前船舶行业复苏新周期，确实带来了不少发展机遇。记者从市工信局获悉，2021—2023年，我市船舶与海工装备产业产值连续三年大幅增长，年均增幅达52%。市统计局数据显示，今年前两月，船舶与海工装备产业链增速达123.1%，居全市15条重点产业链增速之首。

    企业看中江门向“海”发展优势

    当前，在广东全面推进海洋强省建设，加快打造“海上新广东”的背景下，叠加船舶行业复苏带来的利好影响，向“海”发展迎来更多机遇。

    深圳市海斯比海洋科技股份有限公司（以下简称“海斯比”）是国家级专精特新“小巨人”企业、国家高新技术军民融合企业，主营产品以高端巡逻艇、移动浮岛、无人艇为主。该公司率先提出了系统的“浮岛+”概念，把浮岛应用在不同的海洋场景下。2019年，该公司移动浮岛产品被省自然资源厅列为重点支持项目。当时，由于该产品对建造场景有着特定的要求，海斯比开始寻找适合的建造地。

    “移动浮岛单个尺寸比较大，需要良好的水域条件用于建造、测试、交付，经过考察，我们发现江门台山有着良好的自然条件，出海口有很好的深水航道。”海斯比副总经理林伟东介绍，当时公司还了解到江门正大力推进广海湾经济区开发建设，而且江门产业布局规划和公司的发展很契合，再加上江门市委市政府的重视支持，最终公司坚定了选择江门的决定。

    目前，海斯比的首个移动浮岛项目已在台山陆续完成各项建造工作，正进行最后的收尾，预计今年六七月完工投入使用，届时将参与到粤港澳大湾区海洋经济发展相关工作中。“我们也计划未来在广海湾建立深海装备制造基地，充分发挥深圳‘技术研发’优势，利用江门得天独厚的制造条件和空间条件，为加快打造‘海上新广东’作出更多贡献。”林伟东说。

    在新会区崖门镇，由全球500强企业威立雅集团投资建设的威立雅海洋环境工业（广东）有限公司，主要从事船舶海工设施的环保拆解回收、船舶和海洋工程修造服务及风电，工程大型钢结构制造。近年来，该公司建成了全球最大机械化梳式滑道，先后完成了亚洲最大的盾构机总装、全球最大的宽扁浅吃水型半潜驳船总装，以及省内首个入级中国船级社的大型桁架式养殖平台“台山一号”，今年在海工装备制造和产业园建设板块发展迅猛。

    目前，该公司还有一艘全球首创水体自然交换型155米深远海养殖工船正在制造中，预计今年底制造完成并下水。威立雅海洋环境工业（广东）有限公司有关负责人表示，崖门镇辖内银洲湖是西江、潭江两大水系江海转运的枢纽，有珠三角西部“黄金水道”之美誉，连接银洲湖的崖门水道是省重点航道，在发展海工装备产业方面有着独特的自然地理优势，接下来公司将继续发挥自身优势，助力江门加快建设广东最大的海工装备制造基地。

    在新会台山谋划建设海工装备产业园

    江门拥有414.8公里大陆海岸线和4880平方公里的广阔海域，大陆海岸线占全省1/10，海岛数量居全省第二，海洋经济发展潜力巨大。从20世纪50年代江门造船厂诞生后，江门一直是广东造船业发展重镇。

    市第十四次党代会以来，江门提出大力发展海工装备、海洋船舶制造等临海工业。去年，《江门市高端装备制造产业高质量发展三年行动计划》出台，针对船舶与海工装备产业，提出了“内”和“外”的发展方向。

    一方面，江门将以新会区为重点发展区域，依托银洲湖等重点园区平台，培育壮大航通船业等骨干企业，积极填补甲板机械、舱室设备、压载水系统、船用管系及锚泊系统等关键部件缺失领域，着力引进高端游艇项目。

    另一方面，江门将以新会区、台山市为重点发展区域，主动融入珠三角的海洋工程装备产业发展体系，争取在无人船艇、深海渔业装备等领域实现突破，支持开展无人船用高性能复合材料、远程和复杂多样化任务与信息融合等关键技术研究。

    据市工信局有关负责人介绍，目前，江门正在新会银洲湖区域、台山广海湾区域谋划建设1000公顷海工装备产业园，重点发展高技术船舶及游艇、海上风电、海洋牧场等海工装备产业，目标是打造全省最大的海工装备产业园。

    去年2月，国资入局，江门海洋集团成立，其中，在做强海工装备方面，江门海洋集团深化与台山、新会两地国资合作对接，联合省龙头企业广东广远渔业集团，以及国内海工装备技术优势企业组建江门海工装备有限公司，借助威立雅基地优势，以轻资产形式推进新型抗风深海网箱、现代化智能养殖平台等海洋装备建设，服务大湾区海洋牧场发展和海上风电运维、保养等。

    对于江门加快建设广东最大的海工装备制造基地，不少企业都充满了期待。从江门实际出发，诸多企业负责人希望，接下来江门能够在专业技术人才培育、产城融合规划、产业联动发展等方面提供更多支持。