江门日报讯 （记者/毕松杰） 5月16日，广东交通集团发布消息，国家重大工程深中通道全线沥青路面施工完成，为6月具备通车条件奠定坚实基础。

    深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，全长约24公里。全线路面工程包括钢桥面铺装、混凝土桥面铺装、海底隧道沥青路面铺装等，材料和结构类型多样，由保利长大工程有限公司深中通道项目S15标项目部负责施工。

    深中通道钢桥面铺装施工总面积达38万平方米，相当于53个标准足球场的面积，是目前世界上规模最大的环氧类钢桥面铺装工程。建设团队历经近9个月的施工前期准备，自主研发了环氧沥青钢桥面铺装智能建造三大系统，开创了业内环氧沥青铺装全环节自动化施工的先河，大幅提高了施工效率和质量。

    深中通道路面工程管理小组工程师金志坚介绍，深中通道桥梁工程处于海洋环境，面临高温、高湿、高盐以及多突发极端天气等不利气候条件，叠加重载交通等因素，要求钢桥面铺装具有优异的层间黏结、高温稳定、抗水损坏、抗疲劳、抗滑等综合性能。

    作为沥青材料研发及供应单位，广州新粤沥青有限公司和广东新粤佳富沥青有限公司统筹资源，为深中通道量身定制改性沥青，从改进生产工艺、使用独特配方、精选原材料着手，更好地保证深中通道沥青路面在高温季节、行车荷载的外部条件下能够更耐久更长寿。

    在伶仃洋海底约40米深处，深中通道最关键的重点控制性工程——6.8公里长的海底隧道里，使用了自主研发的“南粤”牌环保型PG76改性沥青。广东新粤佳富沥青有限公司研发中心主任王显华介绍，该款改性沥青在不改变沥青自身性能和铺设施工工艺的前提下，具有优良的水稳定、抗高温、抗剥落、抗低温、抗疲劳性能。

    随着深中通道全线沥青路面施工完成，江门“大桥经济”机遇加速到来。目前，深中通道正全力冲刺机电及通信设备的联调联试、交安标识标线、房建等剩余工程施工，计划6月完成交工验收并具备通车条件。加上不久前刚通过交工验收的中开高速中山段和已于2023年1月12日建成通车的中开高速江门段，深江高速（深中通道—中开高速）全线通车后，江门区位优势将迎来历史性突破和提升，进入高质量发展黄金期，有力推动深江合作向纵深发展。