现代物流一头连着生产，一头连着消费，在建设现代化经济体系中发挥着先导性、基础性、战略性作用，是城市合作的重要内驱力。

    江门国家骨干冷链物流基地成功纳入国家建设名单，深圳、江门互相开通4条“组合港”航线，实现港口间信息互联互通、海关监管互认，珠西国际物流中心建成普洛斯物流园、维龙珠西智慧物流产业园等一批智慧化、自动化、标准化物流设施，与深圳盐田港集团合资建成珠西国际陆港一期项目，深圳机场江门前置仓揭牌启用运营……近年来，纵深推进深江合作的物流基础支撑作用和战略能级不断提升。

    为抢抓深中通道、黄茅海大桥今年建成通车机遇，我市坚持陆港统筹、江海联动，加快物流转型升级提质增效，提高江门物流服务先进制造业及大湾区城市群的适配性，让新时代深江合作“人享其行、物畅其流”的美好愿景照进现实，带动“大桥经济”加速跑。

    江门日报记者 毕松杰 凌雪敏

    打造粤港澳大湾区物流枢纽平台

    “对于深中通道建成通车，我们物流行业满怀期待！”江门市物流行业协会会长邓建良告诉记者，这些年来，协会一直关注深中通道的建设进展，不少企业提前布局建设仓库。协会内部也定期组织成员单位到访深圳等地，对接物流需求、寻求合作空间。

    时间，是物流的生命。“我们粗略计算，走深中通道前往深圳，能够节省物流成本20%到30%，对于物流企业是非常大的利好，同时也能让更多的物流企业看到江门的价值。”邓建良向记者举例，目前香港的民生物资跨境配送点集中在深圳前海一带，随着深中通道建成通车，资源丰富、土地广阔的江门很有可能成为转移的下一站，带动提升我市企业面向大湾区及国内国际物流服务能力。

    春江水暖鸭先知。去年底，深圳机场江门前置仓正式揭牌启用。“此次江门前置仓建成投用，将充分发挥江门物流园资源丰富、货源结构优质以及深圳机场航线网络发达的优势，全面赋能当地及周边城市制造业企业，包括江门高端卫浴产品、珠海制药及医疗器械、顺德精密模具等高端产业，实现深江两地航空货运链条高效连通和对周边城市产业的有效辐射，同时也为千行百业在江门的长远发展描绘了美好蓝图。”负责深圳机场江门前置仓运营的跨越速运集团有限公司总经理宋永昕说。

    深圳机场江门前置仓投用前，深圳、江门等地的航空货物需要自行装运至深圳机场货站发货。江门前置仓投用后，周边企业货物只需运抵江门前置仓，就可以进行统一称重、报关、装车，集中运输至深圳机场，货主无需往返深圳和江门之间。同时，江门前置仓采用先进的仓储管理系统和智能化设备，可实现货物的高效分拣、存储与运输。

    走进珠西国际物流中心，站场内货物运转繁忙，货运班列蓄势待发。该中心重点依托江门北站“一中心连通三港口”的资源优势，大力发展海—铁—陆—水多式联运，2019年以来陆续开通盐田港班列等，引入普洛斯、维龙、嘉民、熙麦、中顺等物流仓储企业项目，总投资超过50亿元，建成仓存面积超70万平方米，打造粤港澳大湾区物流枢纽平台。

    “为了迎接‘大桥经济’，着力加强深江合作，珠西物流中心已经和深圳盐田港集团形成了紧密的合作关系，合资建成了珠西国际陆港一期项目，着力打造海铁联运大通道项目。江门北—盐田港铁路货运班列于2019年1月开通，至今共运送约3.76万个标箱，为当地面向欧美市场的出口型企业提供优质的服务。”江门市珠西物流发展有限公司经理潘志远说。

    “展望未来，我们将加大货源组织力度，保持盐田港等海铁联运班列的业务提升，持续扩大‘一中心连通三港口’组合港功能，实现将港口建在企业门口。全力支持盐田港班列稳定运营，积极推动江门北站海关监管场所建设，加快实现通关一体化功能；谋划集装箱调拨中心建设，引入各大型船运公司设置还箱点，确保提柜、还柜都在本地堆场完成调拨，从根本上提升物流效益。”潘志远说。

    根据《江门市现代物流高质量发展实施方案（2023—2025年）》，我市正在加快规划建设新会新能源物流园、新会江睦银洲湾物流园等五个物流园，聚焦物流枢纽和物流通道建设，打造以物流枢纽为核心的现代物流设施网络，高效融合深江供应链、产业链、价值链，增强两地资源配置、链式拓展、空间辐射能力。

    组合港让货物出口更便利

    在深江合作加速的背景下，江门陆运交通车水马龙，满载希望。现在将目光转向滔滔西江水，船帆林立，同样热闹。

    在高沙港，堆场的拖车来往穿梭，码头的吊机起起落落，让一个接一个集装箱搭上了组合港的驳船，在组合港“一次报关、一次查验、一次放行”的模式下，直接在深圳搭上国际市场的快船。

    去年8月高沙港顺势而为，加入组合港大家庭，这让港口运营方江门国际货柜码头有限公司的发展迈上了新台阶。“2023年我们的吞吐量同比增长13%，今年1—4月同比增长15%，这得益于便利的组合港模式，还吸引了更多湾区城市的货物在我们这里集散。”企业商务部经理吕乐文说。据海关数据统计，今年以来高沙海关共监管“江门高沙—深圳盐田”组合港54航次、5215标箱，通航班次在大湾区组合港盐田线中位列首位，集装箱量占比超45%。

    高沙港的忙碌景象，是深江携手搭建港口群联动的一个缩影。深江两城互利共享，共同为加速粤港澳大湾区一体化发展发力。2023年以来，我市相继成功开通高新港、高沙港、新会港至深圳蛇口港、盐田港等航线。组合港模式允许企业在支线港口直接办理海关查验、放行、交还箱等手续。可以说，支线港的堆场和港口的资源，就是枢纽港的堆场和港口的资源。江门开通组合港（一港通）近一年，应用该模式出口货物5.29万标箱，惠及超千家出口企业，出口货物物流时间平均减少近3天，为企业节省物流等相关成本约1500万元。

    中国（深圳）综合开发研究院湾区经济与产业规划研究所执行所长周余义认为，组合港有利于深江高质量合作走深走实，实现货物出海能力和效率大幅提升，进一步巩固和提升江门在新一轮科技革命和产业变革与大湾区产业转移中的后发优势。

    这些优势，从港口集装箱这张“晴雨表”中可窥一二。中集集团工会主席兼文化经理俞君明表示，在组合港的带动下，进出口货物增多，集装箱的需求也被拉了起来，近2年江门的出口产品从摩托车、小家电等传统货物，逐渐增加了新能源汽车、太阳能电池等产品，市场刺激下，中集集团还特别研制出了专门运输新能源汽车的集装箱，带着高精尖产品走向世界。

    深中通道通车在即，更加立体的物流运输网络将带来港产互动、港城互动、产城互动等系列连锁反应。吕乐文认为，深中通道通车对港口来说，既是机遇也是挑战。一方面，更短的交通时间，能让深圳的研发优势和江门的生产潜力得到充分融合和释放；另一方面，生产要素加速聚集，也对码头的物流效率和服务质量提出了更高要求。

    “今年4月份，我们携手江门市骏安物流有限公司引进江门地区首台新能源纯电集装箱拖车，‘纯电集装箱拖车+驳船’的水陆联运模式，比传统的拖车模式减少了80%的碳排放。”吕乐文说。

    当下，“海洋经济”“大桥经济”成为企业家口口相传的热词，江门乘势而为，推动湾区内的物流协同和资源共享。如今，江门高新港二期工程正在稳步推进，场所经营方还准备在港内设立出口监管仓，以及申建进境肉类、水果、冰鲜水产品的海关指定监管场地。抢抓“大桥经济”重大机遇马不停蹄，一张更立体、更通江达海的水运蓝图正在铺开。