外海大桥作为连接江门和中山的跨江通道，有力助推了两地经济社会发展。但根据江门市公路事务中心外海大桥交通量观测数据显示，2023年平均交通日量为64630pcu/d，非常拥堵。“据中交第一公路勘察设计研究院有限公司的预测，外海大桥2047年平均交通日量将达到98884pcu/d，现状双向四车道将远远无法满足交通需求。”省人大代表，江门市江海区人大常委会党组书记、主任余志坚建议，尽快启动外海大桥的扩建或新建。

    外海大桥连通江门市江海区外海街道与中山市古镇镇，为跨越西江连接江门、中山两市唯一的普通公路桥梁。桥梁全长1770米，宽17米，于1988年5月1日建成通车，是当时省内已建成的最大公路桥。

    “从湾区融合发展的角度看，江门、中山均为粤港澳大湾区重要节点城市、珠江口西岸都市圈增长极，外海大桥作为跨市通道，对落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》要求及《珠江口西岸都市圈发展规划》中关于两市一体化发展的要求具有重大意义。”余志坚表示，江海区外海街道是江门国家高新技术产业开发区核心区域，中山市古镇镇是世界“灯饰之都”，两地产业合作、人员交流需求旺盛；外海大桥连接的江门市与中山市道路均为快线或已完成快速化改造，唯独中间拥堵的大桥成为两市快速联通的“交通瓶颈”，“扩建或新建大桥的需求是相当紧迫的”。

    余志坚还建议，由省发展改革委、省交通运输厅等部门统筹制定大桥的规划与建设方案。“外海大桥的扩建或新建对大湾区互联互通，珠江口西岸都市圈的形成与发展影响深远，必须高度重视。鉴于大桥建设涉及江门与中山两地，涉及面广，仅依靠两市自行协商难度较大。因此，由省发展改革委、交通运输厅等上级部门统筹协调，可以有效解决规划、土地使用等相关问题，打通大桥建设的堵点与难点。”（陈敏锐）