在合肥骆岗公园这个由老机场改造而成的城市公园中，一场与众不同的“无人机”飞行秀正在上演。

    半径不超过15米的小型“停机坪”内，一架无人驾驶载人航空器停在起飞点，16组螺旋桨整齐排列，由碳纤维制成的流线型机身极具“未来感”。随着起飞指令下达，航空器便轻盈离地，平稳升至50米左右的空中。白色机身与湛蓝天空相互映衬，勾勒出一幅科技感十足的画面。

    记者日前走进被喻为低空经济“超级实验场”的合肥骆岗公园，切身感受到无人机载人飞行正加速从愿景走向现实。“这台正在演示的‘EH216-S’无人驾驶载人航空器由合肥合翼航空有限公司运营，主要面向城市内低空中短途交通需求，具备无人驾驶、智能导航、精准起降等功能，可以广泛应用于载人交通、旅游观光、物流运输等场景。”合翼航空运营总监章昱辉介绍道。

    要让无人驾驶载人航空器在城市上空畅飞无阻，拥有一张运营“通行证”是关键。今年3月28日，合翼航空收到由中国民航局颁发的全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证。可别小看这张证的“含金量”，这意味着，持有运营合格证的企业可以在获得批准的区域内进行商业运营，提供付费载人运营服务。“在不远的未来，市民或游客将有机会在合肥上空体验一场‘云端之旅’。”章昱辉说。

    近年来，随着“低空+”赋能千行百业，垂直高度1000米以下的天空正变得越来越“热闹”。目前，合肥已开通无人机医疗物资配送、轨道巡检、外卖配送等200余条航线。应用场景的丰富加速了全产业链的聚集，合肥市已汇聚低空经济企业300余家，实现无人机研发、测试、生产、运营全链条布局，进一步向“天空之城”迈进。

    “未来，合肥将立足资源优势，积极探索拓展低空经济应用场景，对接公安、应急、消防、环保等部门，常态化开展接驳观光、物流配送等飞行任务，让低空经济的发展红利惠及每一个人。”合肥市发展改革委副主任、国际先进技术应用推进中心（合肥）执行主任程羽表示。

    低空经济与商业航天作为备受关注的新兴产业，已成为驱动新质生产力的重要引擎。据预计，2025年我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，中国商业航天市场规模也将突破2.5万亿元。随着低空经济发展日新月异，以逐梦苍穹为目标的商业航天也在星辰大海中书写着中国智造的“加速度”。

    安徽省蚌埠市禹会区，曾因“禹会诸侯于涂山”的传说而闻名，如今，中国·蚌埠商业航天产业园在这里拔地而起，深蓝航天、九州云箭、凌空科技等17个商业航天项目聚“星”成链，以科技创新推动火箭生产从“制造”向“智造”跃迁。

    在蚌埠凌空科技有限公司生产制造车间内，一罐淡黄色晶体颗粒吸引了记者的目光。很难想象，这些看似“不起眼”的颗粒，在经过十余道加工工序后，将蜕变为火箭专属的“防热盔甲”，并随其一同开启一场“太空之旅”。

    “这是一款由我们自主研发的改性低密度石英酚醛类耐高温热防护材料。”蚌埠凌空科技有限公司生产中心总监陈石林告诉记者，火箭在超高速飞行状态中，其表面温度通常可达1000摄氏度以上，而生活中常见的金属铜在1000摄氏度时就会变得“软塌塌”。“我们设计的防护材料具有低密度、低导热率、耐烧蚀等优势，耐温最高可达2100摄氏度，相当于给火箭穿了一层坚固的‘防热衣’。”陈石林说。

    距离蚌埠凌空科技仅20分钟车程的深蓝太空航天科技（蚌埠）有限公司则将目光聚焦于火箭推力室的研发与制造。“推力室是火箭发射过程中完成推进剂能量转化和产生推力的组件，相当于汽车的发动机。传统的推力室需要开模铸造、锻造，而我们自主研发的推力室则使用3D打印技术，将生产周期从半年缩短至23天左右，极大降低了制造成本。”公司副总经理冯光光表示。

    小部件也蕴藏着“大学问”，耐高温材料、推力室等火箭零部件既浓缩着企业在向新求变中日复一日的科研攻关，也为中国商业航天积聚向上发展的动力与底气。“面向未来，蚌埠将加快培育产业制造创新平台，加大与中科大、航天八院、航天六院等高校院所合作力度，深入开展科技成果转化和产学研合作，助力中国商业航天产业在新时代书写‘飞天传奇’。”禹会区人民政府副区长胡海波表示。（新华社）

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    国家标准为民用无人机产业健康发展保驾护航

    市场监管总局7月7日对外发布，我国陆续实施的一系列国家标准有效助力民用无人机产业健康发展，下一步市场监管部门将会同有关单位进一步加强民用无人机标准的制定实施工作，为低空经济发展提供更有力的标准支撑。

    提升民用无人机研制水平是发展低空经济的重要条件。市场监管总局等部门从去年6月起陆续制定发布了一系列民用无人机研制相关国家标准。这些标准实施一年多来，有效降低了民用无人机研制、测试及生产成本，增强了民用无人机的产业化和商业化能力。

    比如国家标准《民用无人机可靠性飞行试验要求与方法》，严格规定了可靠性试飞条件，倒逼企业改进产品设计，增强环境适应性和故障容错能力。据机构统计，采用该标准后，相关产品平均故障间隔时间提升25%，城市复杂场景失控率下降50%。

    再如《民用大中型固定翼无人机系统试飞风险科目实施要求》和《民用大中型固定翼无人机系统自主能力飞行试验要求》两项国家标准的实施，有效提升了150kg及以上民用固定翼无人机试飞风险管理和控制水平。以中航工业为例，通过将相关标准纳入无人机研制流程体系，推动某型民用大型固定翼无人机的试飞安全事故率降低约40%，试飞效率提高25%。

    行业分析机构统计，这两项标准的实施推动大中型固定翼无人机试飞事故率同比下降15%，试飞周期平均缩短20%，研制成本降低18%。

    此外，国家标准《民用轻小型无人机碰撞安全性要求》建立了0.25kg至25kg的民用轻小型无人机碰撞伤害等级划分体系，规定了机体结构安全要求和6项碰撞安全试验方法，相关技术要求在多个型号民用轻小型无人机的碰撞安全测试中得到有效验证。

    据行业调查，采用该标准设计防护装置的轻小型无人机，在碰撞测试中的人员伤害风险指数平均下降了40%至60%。安全性能的提升增强了市场消费信心，部分采用该标准的产品销量同比增长115%。（新华社）