江门日报讯 （文/图 记者/毕松杰 通讯员/王英罗） 记者昨日从中国铁建大桥局获悉，深江高铁广中江特大桥沙溪桥段5号墩钢壳吊装作业已圆满完成，为112米钢桁梁上跨广珠城际铁路施工奠定坚实基础，这标志着全线首个钢墩柱安装完成。

    深江高铁11标正线全长23.72千米，桥梁占比100%。其中，广中江特大桥沙溪桥段长9.68公里，5-6号墩采用112米钢桁梁上跨既有广珠城际铁路施工，为全线控制性工程之一。

    项目部工程师孙尧介绍，此次吊装为深江高铁全线首个采用“钢壳-混凝土组合技术”进行高铁桥梁墩柱施工，实现了临近既有线施工风险可控、质量精度双优、成本绿色双降的目标，将施工周期由15天缩短至3天，为高铁复杂地形施工提供了可复制的技术范式。

    此次吊装钢壳高11米，总重约73吨，吊装设计位置距离既有的广珠城际铁路避雷线水平垂直距离仅有0.58米。在施工过程中，项目团队全方位落实安全管控措施，实时监测地基沉降，将最大沉降量严格控制在4毫米以内，同时采用智能化监测技术，每15分钟上报一次钢壳偏移数据，确保结构稳定。此外，钢壳安装就位后在4个方向加装4根缆风绳，进一步强化钢壳抗风稳定性。

    据了解，深江高铁正线全长116.12公里，跨越珠江口，串联深圳、东莞、广州、中山和江门等大湾区多座城市，是中国“八纵八横”高速铁路网主通道之一。建成后，对打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，辐射带动粤东粤西与珠三角区域协调发展具有重要意义。